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智慧公路、车联网与2B自动驾驶研究报告(50页)

行业报告下载 2021年03月10日 07:42 1 管理员

整个智慧公路结构由感知层、网络通信层、决策处理层以及服务提供四个层次构成。智能公路将通过 边缘计算设备(汽车终端、路侧设备等)实时感知和收集车辆的行驶状态和道路状况,然后通过泛在 网络(主要为5G、RFID、DSRC等)实现智能公路各实体之间的互联互通,接着运用大数据和云平台 技术(数据库、大数据分析平台等)对数据进行动态交互,信息挖掘和智能决策等一系列处理,从而 为车辆,驾驶员,管理者等参与者提供全面高效的信息服务。V2X网络通信技术:实现高度智能的车-路通信与协作的基 础,在异构网络融合和频谱资源共享基础上实现无所不在 的网络覆盖(例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等)。高精度地图技术:通过融合无线定位、惯性导航定位、 卫星定位、车辆自主定位、路侧设施辅助定位和高精度 地图实现智能公路上大规模车辆的实时精准定位。 车辆队列技术:利用距离探测传感器、车-车/车-路通信 技术使得多辆汽车之间保持一定的安全距离,从而使得 整个车队形成了一个一致性的整体。 

无线充电技术:将无线充电模块配置在智能道路上,同 时太阳能等新能源提供电力,大幅减少电动汽车配备的 动力电池容量,节能减排,并降低电动汽车的运行成本。Smartway系统:以交通安全、环节拥堵、改善环境等为目的,通过ITS技术将人、车、道路用信息连接 起来的新一代公路系统。日本在融合道路交通信息通信系统(VICS)和ETC不停车收费系统功能基础上, 推出世界首款DSRC大容量双向通信设备ITS Spot,提供拥堵预测及路径规划、特殊车辆运行规律及轨 迹追溯、动态费率调整、异常驾驶行为识别等智能出行引导及运营管理服务。  发展历程:2004年提出;2009年,向国会提出方案并获得审批,日本政府投资250亿日元(约15亿人民 币)沿路建设Smartway设施;2011年建设完毕;2012年开始服务和销售;2016年正式提供ETC2.0服务, 全国高速公路累计完成1700个路侧设备部署。技术路径:以DSRC车路交互技术为核心,通过在高速公路上设置路侧热点(ITS-SPOT)实现与具备收 费、信息服务、车路交互等功能的综合车载终端的交互服务。

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资源名称:智慧公路、车联网与2B自动驾驶研究报告(50页)



标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链

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