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碳中和报告:城市在脱碳化进程上的作用(22页)

行业报告下载 2021年04月23日 07:43 1 管理员

对于钢铁、石油、天然气这类减排困难的产业,通过现行的政策和技术手段能够解决 30%~70% 的排放问题,剩下的就需要通过发展新技术解决了。  新兴技术在大规模推广之前,一般要经过概念开发、早期试验、扩大规模这三个阶段。政府可 以介入后两个阶段并提供支持。目前中国的绿色科技主流,即太阳能电池板技术,就是一个例 子。由于成本高昂,太阳能的开发和利用在 2000 年前进展缓慢。之后随着政府的大力扶持, 太阳能光伏产业在中国迅猛发展,经济效益不断改善。今天,太阳能光伏成本有时能看齐化石 燃料,甚至在不需要补贴的情况下,也具备这种竞争力。  太阳能光伏之后会是哪个领域?自动驾驶的试点和规模扩张可以驶入快车道了。从排放的角度 来看,自动驾驶的主要潜在优势是缓解交通拥堵。此外,自动驾驶与拼车出行一起布局可以取 代私家车的需求。这就意味着公路上行驶的车辆更少、更高效,减少了排放,缓解了拥堵。

话虽如此,短期内自动驾驶是无法实现大规模使用的,自动驾驶试点项目产生的数据将会帮助大 家了解其对交通和安全的潜在影响,设计自动驾驶最佳布局战略,因此十分重要。 另外两种技术——碳捕集、利用和封存(CCUS)以及氢能——在整个能源体系完成减排的最后 一英里前,还有很长的路要走。这两项技术前景远大,可以考虑放到快车道加以发展(见附文 1 和附文 2)。绿色氢能用电解等低碳排放技术获取,生产过程消耗的是可再生能源(“灰 色氢能”来自化石燃料,生产采用的是煤气化或蒸汽重整等能量密集的工 艺,“蓝色氢能”介于两者之间,来自 CCUS 封存二氧化碳的过程)。氢气燃 烧时只产生水,制作时可以不产生碳排放。 目前世界初级能源供给有四分之三来自化石燃料,这也是大部分温室气体来 源,氢能可以取而代之。麦肯锡研究显示,到 2030 年,中国的绿氢需求将从 现在的几近于无,上升到 1800 万吨,需求主要来自钢铁厂和交通运输业。 在钢铁行业,氢能可以替代煤炭做炼铁还原剂。在交通运输领域,氢燃料电 池可以取代燃油内燃机。氢能潜力巨大,特别是在长途交通运输领域,比如 航空、公交、卡车等,因为大部分电动汽车最高续航 600 公里,而且充电时 间也久。

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标签: 节能环保|资源回收|固危废处理

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