中国航空材料行业报告（43页）

航空材料由于其特殊工作环境与性质，具有轻质高强、高温耐蚀的特点。以用途来分，航空材料包括结 构材料和功能材料；以质地来分，航空材料分为金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料。2015-2020年，航空材料产业链上游有色金属原材料价格较为平稳，略有波动，中游航空材料的国产化 程度增加，下游零部件生产商主要以海外企业为主，但中国制造商逐渐打破零部件生产巨头的垄断。钛合金是航空合金材料中的重要组成部分，因此金属钛是航空材料中不可或缺的原材 料。根据2017年的数据，中国钛资源总量9.65亿吨，居世界之首，占世界探明储量的 38.85%，主要集中在四川、云南、广东、广西及海南等地，其中攀西是中国最大的钛 资源基地，钛资源量为8.7亿吨  海绵钛是钛材的主要原料。从价格上来看，2010年之前，海绵钛的价格居高不下，因 此，钛合金在航空领域的应用成本较高。2010年之后，价格逐渐趋于理性，波动下降。 2016年上半年达到近5年的最低点，为45.5万元/吨，而后逐渐波动上升，在2020年上 升到80万元/吨，随后回落到58.5万元/吨。价格的降低有利于航空制造的成本控制。

基础的铜、铁、铝等是航空材料中不可或缺的上游基础性原材料。中国铜、铁、铝三 种基础金属分布较广，开采量大，供应充足，不存在稀缺性  从2015-2020年，铜、铁、铝三种原材料的价格保持稳定，5年间未出现较大程度的波 动。其中，铁矿石的价格最为低廉，保持在70-120元/吨之间的，金属铜的价格三者 中最高，5年间保持在4500-7000元/吨之间，金属铝的价格较为稳定，价格在2000元/ 吨左右浮动。由此来看，基础金属原材料不管在供应量还是价格上，对中游航空材料 影响均较小。 金属钴是高温合金的重要原材料。据美国地质调查局2015年最新统计，全球已探明陆地钴资 源量约2,500万吨，储量720万吨，世界钴资源的分布很不平衡，刚果(金)、澳大利亚和古巴三 国储量之和就占了全球总储量的68%。截至2014年，刚果(金)钴储量达到340万吨，居世界第一 位。截至2019年，中国已探明的钴储量仅为8万吨，仅占全球总储量的1.14%。因此，中国在 金属钴的供应上主要依赖进口，国产钴较少，中游生产商议价能力较低  从价格方面来看，金属钴的价格不高，但从2015-2020年总体波动较大，其中2018年达到高点 66.4万元/吨，之后快速回落至20万元/吨上下，市场价格回归理性，低廉的市场价格有利于中 游生产商的成本控制。