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航空物流行业报告:千亿市场(36页)

行业报告下载 2021年06月11日 06:03 1 管理员

航空货运是港到港的干线运输,而航空物流是指门到门的履约服务。例如,三大航的货运 服务主要是港到港,而顺丰的航空快递则是门到门。中国航空货运是指中国大陆机场之间、 中国大陆机场和地区及海外机场之间的航空运输,是港到港的货物运输交付。 2019 年中国航空货运市场规模 858 亿元,占全球市场的约 12%。其中,国内航线货运收入 135 亿元(占比 16%),国际+地区航线收入 723 亿元(占比 84%)。国内航线全部由中国航 司执飞,国际+地区航线由中国航司和外国航司共同参与(中国航司:247 亿元;外国航司: 477 亿元)。门到门履约较港到港运输的附加值更高:1、门到门履约需要综合考虑航空和地面的转接过 渡,要尽量减少停留时间,实现更高效安全的交付,因此对港到港环节的起降时间、装载 规格、安全稳定都提出了更高的要求。2、门到门服务把链路拉长,涉及环节更多,港到港 运输只是其中的一部分,因此门到门履约的总价值量本身也远高于港到港运输。 

综上因素,门到门的履约相比于港到港运输会产生两层增值效应: 第一,门到门履约对各环节要求更高,港到港运输环节产生 60%的溢价。同类货物相同运 距对比,顺丰航空货运的单公斤价格约为 7.2 元,东航物流约为 4.5 元。作为门到门履约的 一部分,顺丰的港到港运输较东航物流的港到港运输产生了 60%的溢价。第二,门到门履约的服务半径比港到港更宽,总价值是港到港的 2.75 倍。2019 年,顺丰航 空快递(门到门)的单公斤价格约为 19.8 元,而顺丰航空货运(港到港)单公斤价格约为 7.2 元,门到门服务是港到港运输价值的 2.75 倍。 按上述例子测算,实现一站式门到门履约后,港到港运输本身将溢价 60%,在此基础上, 服务总价值将扩展 2.75 倍,叠加起来总增值倍数约为 4.4 倍。按该倍数计算,858 亿元的 航空货运港到港市场,对应 3638 亿元的航空物流门到门市场。其中,国内航线市场 435 亿元,国际+地区航线市场 3186 亿元(中国航司:1085 亿元;外国航司:2101 亿元)。目 前,中国航司主要只提供港到港服务,中国航司延伸服务半径的潜在空间超过 4 倍。

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资源名称:航空物流行业报告:千亿市场(36页)


标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链

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