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美国物流行业分析报告(23页)

行业报告下载 2021年07月03日 06:46 1 管理员

在美国公路货运也称卡车运输,该行业影响了 20世纪后期美国的政治和经济历史。第一次世界大战 期间,军队首先广泛使用卡车。随着铺面道路建设的增加,卡车运输得以在 1930年代开始发展和推 广。1956 年,美国开始建设州际公路系统,这是一个由高速公路和其他公路组成的广泛公路网络, 连接主要城市。州际公路系统的建成为卡车运输业在 1960年代初的大幅增长奠定基础。1980 年, 国会通过汽车运输法(MCA),解除了对卡车运输业的管制,放宽了行业进入限制和定价机制,对后 续美国政治经济产生重要影响,其中一个重要影响就是使得物流成本大幅降低、商品价格下降极大 刺激了生产和消费的积极性,卡车运输在 20 世纪后期开始主导全美货运行业。 2018 年,美国有超过 665万公里的公共道路网络,卡车运输业全年运输总量超百亿吨,承担了全美 国 61%的货物运输。

在卡车运输行业收入方面,自 2008 年金融危机后至“新冠”疫情前,全行业 维持逐年递增的增长模式,2019 年实现营业收入近 4300 亿元。自营者占主导,是长途货运的重要特点。美国长途卡车运输行业超过 90%的公司是自营者,即使是 头部企业运营公司也只占整个市场的一小部分。根据 IBISWorld的数据,JB Hunt Transport Services 拥有约 2.5%的市场份额,YRC Worldwide拥有 1.8%的市场份额,FedEx 拥有 1.6%的市场份额, 美国联合包裹服务公司拥有 1.5%的市场份额。 2.2 铁路运输:自负盈亏的完全私有化 美国货运铁路网全长约有 14万英里,是目前全球最大、最安全、最具成本效益的铁路货运网络,货 运铁路网络主要由 7 条 I 类铁路(营业收入达 4.9 亿美元或以上的铁路)、22 条地区性铁路和 584 条短途铁路组成。在美国提供了超过 16.7 万个工作岗位。相比于其他运输方式,特别是卡车运输, 拥有以下特点,包括减少道路拥堵、减少高速公路事故、减少燃料消耗和温室气体排放、较低的物 流成本以及公共基础设施维护费用。 铁路私有化是美国铁路运输行业的重要特征。美国交通部预计到2040年铁路总货运需求将增长30%, 铁路行业每年将新增投资数十亿美元。与公路不同,美国货运铁路由私人组织所有,这些私人组织 负责自己的维护和改善项目。与其他主要运输方式相比,铁路所有者每年用于维护和增加系统容量 的费用占比最高,近 20%的收入用于该项目。

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标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链

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