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碳中和报告:CCER价值分析,甲烷利用(23页)

行业报告下载 2021年08月27日 05:02 1 管理员

当前 CORSIA 对 CCER 的需求量存在不确定性。尽管 CORSIA 已允许使用 CCER,同 时根据其要求,参与的航空公司需购买一定数量符合条件的减排量单位,以抵消其超出基准 线水平的二氧化碳排放增量,在 2021-2035 年期间,CORSIA 计划每年抵消基准以上额外排 放量的 80%。但由于疫情原因,2020 年联合国航空机构国际民航组织(ICAO)已将基准线 水平从原计划的 2019 年和 2020 年的平均排放水平改为 2019 年的排放水平,因此所需减排 量将大幅降低。根据 ICAO 对基准线变化的影响分析以及 Öko-Institut 研究所的测算, 2021-2023 年期间 CORSIA 将不会产生减排量的需求。同时,未来国际航运恢复情况和基准 线水平的重新调整将极大地影响减排量需求,据 ICAO 预测,在不同国际航运恢复情况以及 不同基准线水平的情景下,减排量需求如下图 2。在基准不调整的情况下,低/中/高恢复情况 下 2021-2035 年国际航运的对减排量的总需求为 16/25/32 亿吨,当基准调整时,总需求降至 2.3/14.5/17 亿吨。

预计第二批 CCER 项目供应量约 3.5 亿吨左右。根据对不同行业已备案项目数据和已核 证备案的减排量数据进行统计分析,假设乐观情景下接受水电项目和第三类项目的抵消,而 悲观情景下则不接受这两类项目,由此可得,悲观/乐观情景下,第二批 CCER 项目供应量为 3.06/23.86 亿吨,平均值为 3.46 亿吨。CCER 供需呈现短期供给远小于需求,价格呈上涨趋势,中长期将处于供需平衡的状态, 价格保持稳定。根据前文对 CCER 需求与供给的分析,近几年 CCER 供需情况如下图,短期 CCER 供给紧张,但由于监管部门对 CCER 供给的把控力度较强,预计中长期 CCER 将处于 供需平衡的状态,价格也将趋于稳定。以填埋气回收项目“新乡市生活垃圾填埋场填埋气发电项目”(简称“新乡项目”)为例, 其主要采用的方法学为《垃圾填埋气项目(第一版) CM-077-V01》,其减排原理主要为通过 收集利用生活垃圾填埋场产生的垃圾填埋气发电,产生的电量接入电网,提供清洁能源,在 满足部分用电的同时,减少温室气体排放。此外,可应用方法学还包括《垃圾填埋气回收(第 一版) CMS-022-V01》(年减排量累计不超过 6 万 tCO2 的小型自愿减排项目)和《联网的 可再生能源发电(第一版) CMS-002-V01》。

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标签: 节能环保|资源回收|固危废处理

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