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2019年中国城市交通情况研究报告(57页)

行业报告下载 2020-01-16 121 管理员

重拥堵路段⾥程占⽐:⼯作⽇通勤⾼峰期 间,城市路⽹中发⽣严重拥堵的路段⾥程与 路⽹总⾥程的⽐例; 区域间拥堵不均衡系数:⼯作⽇通勤⾼峰期 间,城市路⽹中不同⽹格区域拥堵指数的离 散程度; 常发性严重拥堵路段⾥程占⽐:⼯作⽇通勤 ⾼峰期间,城市路⽹中常发性严重拥堵路段 占全部严重拥堵路段的⽐例; 严重拥堵持续时间:⼯作⽇通勤⾼峰期间, 全路⽹处于严重拥堵状态的平均累计时间; ⾼峰⻋速波动系数:⼯作⽇通勤⾼峰全路⽹ 平均⻋速的离散程度。2019年度,重庆交通拥堵六个特征指标在汽⻋保有量超300万辆的城市排名中,除区域间拥堵不均衡系数排名同⽐微跌1名之外,其他5个指标排名同⽐较2018年均出现上升, 相较同类其他城市,重庆交通拥堵情况较2018年整体有所加剧。

2019年度,⼴州交通拥堵六个特征指标在汽⻋保有量超200万辆的城市排名中,⾼峰拥堵指数、严重拥堵路段⾥程占⽐、严重拥堵持续时间、⾼峰⻋速波动系数的排名同⽐ 2018年均有上升,相较同类其他城市,⼴州2019年的交通拥堵程度同⽐较2018年有所加剧。2019年度,贵阳交通拥堵六个特征指标在汽⻋保有量超100万辆的城市排名中,除严重拥堵路段⾥程占⽐排名微降外,其他指标排名均有所上升或保持不变,相较同类其他城 市,拥堵情况同⽐较2018年部分有所加重。2019年度,乐⼭交通拥堵六个特征指标在汽⻋保有量⼩于100万辆的城市排名中,除区域间拥堵不均衡系数排名外,其他5个指标排名同⽐较2018年均出现降低或持平,相较 同类其他城市,乐⼭交通拥堵情况较2018年部分有所缓解。 截⾄2019年底,国内已经发布⾃动驾驶测试政策的城市累计达到了22个,包括:北京,上海,天津,重庆,⼴州,⻓沙,肇庆,杭州,深圳,柳州,湖州,苏州,武汉,襄 阳,济南,沧州,保定,⻄安,⻓春,平潭,合肥,德清。此外,江苏,⼴东,湖南,河南,海南(征求意⻅)5省也发布了省级⾃动驾驶测试。

 截⽌2019年底,我国多个城市已经相继拥有了国家级⾃动驾驶/智能⽹联汽⻋测试及示范区。在北⽅,主要有落户于吉林⻓春的国家智能⽹联汽⻋应⽤(北⽅)示范区,以及 落户于京冀两省市的国家智能汽⻋与智慧交通(京冀)示范区。在南⽅,⻓三⻆、珠三⻆、成渝地区以及中部的武汉和⻓沙也均已拥有了国家级测试及示范区。  • ⽬前国内各城市在⾃动驾驶赛道正逐渐形成各具优势的产业聚合区,智能驾驶区域化特⾊呈现出北京“做技术搭基础”,上海“靠造⻋”,⼴深“重应⽤”,⻓沙“建⽣态”等。

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标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链

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