氢能源报告：加氢站发展现状、成本及运营分析（32页）

近年来，全球加氢站数量持续增长。据统 计，截至2019年底，全球加氢站保有量接 近450座。其中，日本加氢站116座，处于 全球领先地位，德国紧随其后，拥有加氢 站81座；美国目前运行的加氢站为63座； 值得注意的是，中国加氢站数量迅速增加， 截至2020年1月已建成61座；此外，韩国 加氢站保有量30座。由于中、韩两国市场 快速成长，2019年亚洲加氢站数量首次超 过了欧洲地区。目前，国家能源投资集团、中石化、中石油开始着手规划建设加氢站。例如，中石化广东广州 石化氢燃料电池供氢中心项目已于2019年10月启动，广州石化位于粤港澳大湾区，氢气产能 富裕，具备为广州市及珠三角地区氢能产业提供氢气资源的条件，可作为广州市氢气供应基地。 这些大型企业布局的方式、使用的技术对中小型企业发展加氢站起到了带头和指导性作用。

现有的加氢站主要分为站内制氢供氢加氢站和外供氢加氢站两类，工作流程略有不同。 站内制氢加氢站：氢站内有制氢设备，可自行生产氢气，经过压缩后实现对外加气。 外供氢加氢站：借鉴了天然气子母站的工作原理，从站外工厂(母站氢源)送至加氢站(子站)，经过 二次加压完成对外加气。 外供氢加氢站可分为高压氢气站、液氢站和复产氢源站三种，其中高压氢气站适合小规模加氢站， 氢气运输成本偏高，基础设施成本较低。液氢站方面，由于我国对液氢管制严格，目前国内没有 液氢加氢站，短时间内难以普遍应用。 站内制氢加氢站可分为天然气重整站和水电解制氢站。这类加氢站对大规模加氢站是很好的补充， 氢气价格取决于维护成本、电价和燃料价格，基础设施成本取决于装置生产能力。