中国科技出行企业碳中和发展研究报告（60页）

行业报告下载 2021年09月23日 06:41 管理员

若从行业细分来看，2020年中国约16%碳排放源于交通出行，且其过去9年年均增速达5%以上，预计到2025年还要增加50%。不同于欧美发达国家，中国目前的汽车保有量仍在不断增加，未来交通出行行业的碳排放量占比也将随之增长。交通出行类企业以智能化、网联化为发展目标，以科技赋能交通出行，助力交通出行行业的“碳中和”发展的同时，若中国科技出行行业未能率先实现“碳中和”，中国的“3060”战略发展目标的实现也将面对极大挑战。2021年两会的政府工作报告将“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作”列为重点工作之一。报告指出，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构，大力发展新能源。中国提出“双碳”目标后，生态环境部、能源部、工信部、央行等多部委多为实现多领域的碳达峰、碳中和”目标加紧制定行动方案。

随着“碳中和”的推进，中国对于“碳达峰、碳中和”的政策制定更加明确完善，不论是顶层方案的制定还是具体实施路径的监管都有条不紊的进行。根据中国最高检发布的信息，中国的空气污染每年造成的经济损失，基于疾病成本估算相当于国内生产总值的1.2%。而科技出行行业的“碳中和”可以有效减少人口密集区域的“碳排放”，改善了环境的同时，减少了健康、卫生、生态环境保护等方面的支出，有助于经济增长。科技出行“碳中和”的发展将助力清洁能源技术的成熟与能源消费结构的优化，从而使能源成本不断降低，产业收益持续上升。中国作为经济发展大国，在全球“碳中和”统一发展的目标下，若不加速实现自身“碳中和”，日后将会被其他国家排除在世界经济贸易体系之外。中国汽车产业作为有极大进出口需求的产业类型，全球贸易“碳壁垒”的出现将对中国的经济发展带来巨大影响。

科技出行的“碳中和”发展由政策发起，向市场与出行用户推广，因此科技出行企业的“碳中和”发展将随着下游用户的需求变化而发生改变，同时需求市场的增量将有效促进企业的绿色能源经济模式的发展与更新迭代。 2020年，中国市场新能源汽车销量达到136.7万辆。亿欧智库预测，2021年中国新能源汽车销量可达251.4万辆，同比增长83.9%。由此可见新能源汽车的销量已从政策驱动转型为市场驱动。用户对于新能源汽车的接受程度逐渐提高，将推动车企加大新能源车型的研发与制造。 2016至2020年，仅两轮共享出行用户规模复合增长率便高达78.5%。绿色共享出行的渗透率正在逐渐增高，出行用户对于低碳出行的选择也为出行服务平台企业带来新的增量。