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2025-04-18 9 新能源及电力行业报告
换电乘用车定位于高端市场,提升用户体验,如蔚来推出“车电分离”模式,用户无需担忧电池的老化衰减,专供换电站补能快捷。 换电模式,用户也有较好的经济性,以蔚来ES6为例,售价超过35万,换电车型虽然有一定的服务费,但由于电池不归用户所有,考 虑折旧后用户使用换电车型的费用并不会比燃油或者充电款高。 第一章,我们将对换电模式产业链各环节空间进行计算;第二章,我们将对换电运营端的盈利能力进行测算;第三章,我们将对用户 的经济性进行分析。商业模式逐渐成熟。早期商业模式下,新能源汽车普及度低,换电产业链协同能力差、各方均无法受益;现阶段商业模式迈入成熟期,资 本注入促进产业链整合,包括运营车、商用车以及私家车在内的应用场景趋于多样化。运营车辆换电车型增量可期。全国出租车存量约为140万台,截止2021年4月交通运输部共发放网约车车辆运输证约128万本;运营车辆 对补能时间和补能成本敏感,换电可大幅提高车辆运营效率,换电模式渗透空间大,未来增量可期。
换电模式多方受益。换电站提供换电服务并收取服务费,用户可按行驶里程或电池带电量购买换电服务套餐,费用最低可达到每度电1.6 元或每公里0.3元;换电时间最快已缩短至90秒;“电池租赁”模式可降低约1/3购车成本;换电站具有储能功能,同时可有效延长电池寿 命、实现电池梯次利用。2017年北汽新能源推出“擎天柱计划”,旨在将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合。目前,北汽已实现换电车型生 产、换电站建设、光伏换电融合,动力电池梯次利用等,实现新能源汽车生命周期全程参与。运营车辆电气化趋势明确, To B 换电空间可期。我国巡游出租车保有量较为稳定,预计未来将维持在140万辆左右,出租车电气化替代 加快,部分城市已经实现了出租车全面电动化,预计2025年运营车电气化渗透率将达40%,其中换电车型销量将达132万辆,配套换电 站建设规模将达264亿元;假设度电售价为1.6元,运营车辆年行驶里程约为12万公里,预计2025年用电市场规模507亿。
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