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2025-04-02 4 地产及旅游行业报告
奥运会、世博会等大型国际赛事和活动的举办为城市带来新的发展引擎。作为 全球史上首个同时举办夏季及冬季奥运会的双奥之城,时隔 14 年,北京将在 2022 年迎来第 23 届冬奥会。从 2001 年北京奥运会申办成功至今的 20 年中, 北京无论是在城市活力的提升、产业结构的调整、城市的定位,还是交通设施 及人文、生态环境的改善上都发生了巨大的变化,也因此,由两次奥运推动的 城市更新呈现出不同的侧重点。在这个阶段北京的城市更新更多 的是要快速改变城市面貌,执行特点是大拆大 建,从 2001 年到 2007 年,北京基础设施投 资年均增幅达 23.1%,远超后奥运时期的 8.8% 和冬奥申请成功之后的 2.6% 的年均增速(图 1)。备战夏季奥运期间,北京南站及首都机 场 T3 航站楼的建成并投入使用为后来的高铁 和航空业的快速发展预留了空间。2008 年北 京南站仅有北京至天津的高铁列车通行,之后 随着高铁的发展,北京南站的日均开行列车数 由 131 列上升到 568 列,年旅客吞吐量达到 了 1.5 亿人次;同时,T3 航站楼的投入使用 将首都机场全年进出港旅客数量由奥运期间的 5,593 万上升到 2019 年的 1.08 亿人次。
可以 说,2008 年奥运会的召开将北京的基础设施 建设至少提前了十年,让北京向世界展示了一 个崭新的现代化城市的面貌,并为北京后奥运 时期经济和城市的发展奠定了良好的基础。 由于北京持续多年在城市基建方面的稳健投 入,城市基础设施逐渐完善,相较 2008 年夏 季奥运会,2015 年冬奥会申办成功后并没有 在北京城区内的城市基建投资方面有显著的增 长,这个阶段通过冬奥会带动的城市更新更多 的是兼顾了区域经济的协同发展。由于冬奥会 比赛项目的特殊性,北京冬奥会的主要场馆分 布在延庆地区以及张家口崇礼地区,为此,全 线长约 174 公里的京张高速铁路的通车使得乘 火车从北京至延庆场馆的时间缩短至约 20 分 钟,到张家口场馆约 1 小时(图 2);同时, 连接张家口赛区至北京最便捷的公路通道延崇 高速已于 2020 年 1 月 23 日正式通车。此外, 大兴国际机场的投入使用不但极大的缓解了首 都机场的压力,同时也有效辐射京津冀核心区 域,进一步推进了京津冀协同发展的交通一体 化。
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