燃料电池行业报告：电堆、系统部件、燃料电池制备工艺（39页）

氢能将成为能源安全的重要组成部分。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书 （2020）》预测，2030 年中国氢气需求量 3715 万吨，在终端能源消费中占比约为 5%； 2060 年 13030 万吨，在终端能源消费中占比约为 22%。国际能源署预测，到 2070 年 全球对氢气的需求将达到 5.2 亿吨。世界能源理事会预计，到 2050 年氢能在全球终端能 源消费量占比 25%。2021 年，全球主要国家共销售氢车 16,313 台，同比增长 68%，韩国占据总销量的 52%。 受强势补贴政策驱动，韩国市场延续了 2020 年的增长势头，全年共售出 8,498 台氢车， 约占全球总销量的一半。美国全年氢车销量为 3,341 台，较 2020 年激增 2.5 倍，主要原 因是 2020 年疫情导致销量基数过低；日本全年共售出氢车 2,464 台，同比增长 67%，主 要受益于 2020 年底新一代丰田 Mirai 的上市。德国共售出氢车 424 台，同比增长 38%。 中国全年氢车销量为 1,586 台，同比增长 35%。全球主要国家氢车保有量为 49,562 台， 同比增长 49%。相同里程下一辆重卡的二氧化碳排放量约为一辆乘用车的十倍，氢能物流车/乘用车/重卡 预计单车年碳减排量达 9.8t/2.1t/187.6t，提高重卡的新能源转化率是商用车发展的重头戏。 

重卡作为物流运输的主力生产工具，单车运营里程长、运营次数多、柴油消耗总量高，成 为氮氧化物、一氧化碳和颗粒物等污染物的主要排放来源，造成严重的环境污染。根据商 用汽车的统计，2021 年我国重卡保有量约有 850 万辆，重卡的污染排放量占到商用车总 排放量的近 6 成。根据欧洲化学工业理事会《测量和管理货运运营中二氧化碳排放的指南》 测算，重型卡车的平均二氧化碳排放量为 62g/tkm，以一辆重型卡车载重 40t 计算，每公 里二氧化碳排放量约 2.5kg。美国环保局数据显示，一辆典型的乘用车二氧化碳排放量约 为 0.25kg/km，相同里程下重卡的二氧化碳排放量约为乘用车的十倍。根据 TrendBank 的 数据，氢能物流车/乘用车/重卡预计单车年碳减排量达 9.8t/2.1t/187.6t。“3+2”示范城市群格局形成，探索多元应用场景，交通领域是氢能产业应用的先导部分。 2021 年 9 月，我国首批三个燃料电池汽车示范城市群落地，分别由北京市、上海市和广 东省佛山市牵头。2021 年 12 月 28 日，河南、河北两大燃料电池汽车示范城市群正式启 动。全国“3+2”燃料电池汽车示范格局形成，合计共 47 座城市。国家发改委能源研究所 环境中心主任熊华文提出：“交通领域是氢能产业应用的先导部分，十四五期间，氢能将探 索走多元化的应用之路，在工业、建筑等领域进行探索，构建“大氢能”图景。