汽车传感器行业报告：汽车智能化，车载传感器（72页）

汽车传感器是把非电信号转换成电信号并向汽车传递各种工况信息的装置。传 感器是一种把被测量转换成可测量的信号转换装置，通常是由敏感元件、转换原 件、信号调节与转换电路等其他辅助元件组成。敏感元件接受被测量并输出与被 测量成确定关系的其他量，转换元件把来自敏感元件的其他量转换成适合传输、 测量的电信号，适合输出、测量的电信号通过信号调节与转换电路被转换为可显 示、记录、处理和控制的有用电信号，最后有用电信号被传递至其他装置并进行 通信。传感器的应用场景非常广泛，其中汽车传感器的工作原理是通过把非电信 号转换成电信号的方式向汽车计算机提供包括车速、温度、发动机运转等各种工 况信息，使汽车实现自动检测和电子控制。汽车传感器可根据使用目的不同分为车身感知传感器和环境感知传感器。车身 感知传感器提高了单车自身的信息化水平，使车辆具备感知自身的能力；按照输 入的被测量不同主要分为压力传感器、位置传感器、温度传感器、(线)加速度传 感器、角(加)速度传感器、空气流量传感器、气体传感器，从工作原理上看这些 传感器大都采用 MEMS 方案。

环境感知传感器实现了单车对外界环境的感知能 力，帮助汽车计算机获得环境信息并做出规划决策，为车辆智能化驾驶提供支持； 环境感知传感器主要分为车载摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达。车身感知传感器是汽车的“神经末梢”。车身感知传感器遍布汽车全身，被广泛 应用于动力系统（新能源车是三电系统）、底盘系统、车身系统，实现对汽车自 身信息的感知并作出决策、执行，是汽车的“神经末梢”，目前发展较为成熟， 以 MEMS 传感器为主。将压力信号转换为电信号的汽车压力传感器主要分为电容式和电阻式两类。压 力传感器是能够感受压力信号，并将压力信号转换成可用的电信号的装置。根据 压敏元件的主流技术原理的不同，汽车压力传感器主要分为电容式压力传感器和 电阻式压力传感器，通常应用于发动机的进气歧管处、检测大气压力变化、检测 涡轮增压机的增压压力、检测悬架系统的油压、实时检测轮胎压力、测量气缸内 混合气燃烧压力等。位置传感器是测量元件运转或运动所处位置的装置。汽车位置传感器的工作原 理主要有霍尔效应、磁电阻效应、光电式、电容式、电热式五种。根据用途不同 可分为曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车高与转角位置传感器、液位传感 器、方位传感器、座椅位置传感器等。