轮胎行业报告（26页）

1935 年到 2000 年，我国从生产出第一条汽车轮胎发展到汽车轮胎产量过亿，轮胎工业开 始小有规模。1935 年，我国生产出了第一条汽车轮胎，到 1949 年我国汽车轮胎的年产量 约 4 万条。到 2000 年时我国轮胎工业已走过 65 年，2000 年中国轮胎工业消耗橡胶超过 100 万吨，轮胎产量超过 1 亿条，均居世界第三位，8 家企业销售收入超过 10 亿元，11 家 企业轮胎产量超过 200 万条，世界轮胎厂商 75 强中有 22 家我国轮胎企业（中国台湾地区 5 家）。到 2000 年，中国轮胎工业已经有了较大发展。 自 2001 年开始，中国橡胶工业协会每年出版《中国橡胶工业年鉴》，对前一年橡胶工业的 情况进行统计和分析，其中包含了轮胎行业。目前最新的版本是 2021 年 12 月出版的，里 面的内容是 2020 年的数据。我们对这二十年的年鉴中轮胎行业的数据以及其他数据进行 了分析，将 2000 年后的中国轮胎工业大致分为三个阶段。 （一）第一阶段：由小到大 第一阶段，2018 年之前。在这一阶段，我国轮胎行业实现了“由小到大”的发展，企业竞 争充分，厮杀激烈，呈现出明显的周期性。 在产量方面，2018 年中国轮胎行业结束了 20 年的产量连续增长，出现了产量同比减少， 自此开始维持震荡态势。从 2000 年到 2017 年，我国子午线轮胎总产量从 2001 年的 1.10 亿条增长到 2017 年的 6.53 亿条，但从速度来看，2000-2010 年我国轮胎产量年均复合增 速为 15.93%，2011-2017 年这一数值已降为 6.2%，中国轮胎产量增速已经出现明显下滑。 而 2018 年产量 6.48 亿条，同比减少 0.8%，增速由正转负。

2001 年我国加入世贸组织，对我国轮胎工业产生了重要影响，促使我国轮胎工业进行结 构调整。加入世贸之前，我国轮胎工业还不是很强，国际竞争力较弱，国家采取了一定措 施保护行业发展，例如进口轮胎要加征 30%的关税，且要实行配额许可证。加入世贸以后， 我国对轮胎工业有了一系列承诺和约束，主要有： （1）汽车轮胎进口关税 5 年内从 30%降低至 10%左右. （2）7 个税号的产品（实心胎、小客车胎、翻新胎、货车胎等）在 4 年内分别取消配额许 可证非关税措施。 （3）进口天然橡胶关税 2 年内由 20%-25%降至 20%左右，4 年内取消配额许可证。 这些措施的提出促使我国轮胎行业调整自身结构，提升自身规模、质量、品牌影响力，来 适应市场经济和国际竞争格局。 在产品方面，这一阶段我国轮胎实现了子午化率的大幅提升。2000 年我国轮胎子午化率仅 35.5%，而当时的全球子午胎占比超过 85%，西欧已经达到 100%子午化，美国达到 90% 以上，日本接近 90%。子午线轮胎具有节油、安全、舒适等优点，是世界轮胎工业发展的 方向，也是当时我国轮胎产品更新换代的重点。为了加速发展子午胎，国家和地方政府推 出优惠政策。到了 2017 年及以后，我国轮胎子午化率已超过 94%，实现了基本子午化。同时，斜交轮胎产量在 2004、2005 年达到峰值后开始不断下滑，在 2017 年已降低至近 4000 万条的水平，2000 年时我国斜交汽车轮胎供过于求的竞争环境有所缓解，我国轮胎 产品结构继续向着无内胎、大轮辋、宽断面、高耐磨、抗湿滑、低滚阻和低噪音的高质量 方向发展。