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2024-03-04 37 汽车行业报告
1935 年到 2000 年,我国从生产出第一条汽车轮胎发展到汽车轮胎产量过亿,轮胎工业开 始小有规模。1935 年,我国生产出了第一条汽车轮胎,到 1949 年我国汽车轮胎的年产量 约 4 万条。到 2000 年时我国轮胎工业已走过 65 年,2000 年中国轮胎工业消耗橡胶超过 100 万吨,轮胎产量超过 1 亿条,均居世界第三位,8 家企业销售收入超过 10 亿元,11 家 企业轮胎产量超过 200 万条,世界轮胎厂商 75 强中有 22 家我国轮胎企业(中国台湾地区 5 家)。到 2000 年,中国轮胎工业已经有了较大发展。 自 2001 年开始,中国橡胶工业协会每年出版《中国橡胶工业年鉴》,对前一年橡胶工业的 情况进行统计和分析,其中包含了轮胎行业。目前最新的版本是 2021 年 12 月出版的,里 面的内容是 2020 年的数据。我们对这二十年的年鉴中轮胎行业的数据以及其他数据进行 了分析,将 2000 年后的中国轮胎工业大致分为三个阶段。 (一)第一阶段:由小到大 第一阶段,2018 年之前。在这一阶段,我国轮胎行业实现了“由小到大”的发展,企业竞 争充分,厮杀激烈,呈现出明显的周期性。 在产量方面,2018 年中国轮胎行业结束了 20 年的产量连续增长,出现了产量同比减少, 自此开始维持震荡态势。从 2000 年到 2017 年,我国子午线轮胎总产量从 2001 年的 1.10 亿条增长到 2017 年的 6.53 亿条,但从速度来看,2000-2010 年我国轮胎产量年均复合增 速为 15.93%,2011-2017 年这一数值已降为 6.2%,中国轮胎产量增速已经出现明显下滑。 而 2018 年产量 6.48 亿条,同比减少 0.8%,增速由正转负。
2001 年我国加入世贸组织,对我国轮胎工业产生了重要影响,促使我国轮胎工业进行结 构调整。加入世贸之前,我国轮胎工业还不是很强,国际竞争力较弱,国家采取了一定措 施保护行业发展,例如进口轮胎要加征 30%的关税,且要实行配额许可证。加入世贸以后, 我国对轮胎工业有了一系列承诺和约束,主要有: (1)汽车轮胎进口关税 5 年内从 30%降低至 10%左右. (2)7 个税号的产品(实心胎、小客车胎、翻新胎、货车胎等)在 4 年内分别取消配额许 可证非关税措施。 (3)进口天然橡胶关税 2 年内由 20%-25%降至 20%左右,4 年内取消配额许可证。 这些措施的提出促使我国轮胎行业调整自身结构,提升自身规模、质量、品牌影响力,来 适应市场经济和国际竞争格局。 在产品方面,这一阶段我国轮胎实现了子午化率的大幅提升。2000 年我国轮胎子午化率仅 35.5%,而当时的全球子午胎占比超过 85%,西欧已经达到 100%子午化,美国达到 90% 以上,日本接近 90%。子午线轮胎具有节油、安全、舒适等优点,是世界轮胎工业发展的 方向,也是当时我国轮胎产品更新换代的重点。为了加速发展子午胎,国家和地方政府推 出优惠政策。到了 2017 年及以后,我国轮胎子午化率已超过 94%,实现了基本子午化。同时,斜交轮胎产量在 2004、2005 年达到峰值后开始不断下滑,在 2017 年已降低至近 4000 万条的水平,2000 年时我国斜交汽车轮胎供过于求的竞争环境有所缓解,我国轮胎 产品结构继续向着无内胎、大轮辋、宽断面、高耐磨、抗湿滑、低滚阻和低噪音的高质量 方向发展。
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