微电机行业报告（46页）

行业报告下载 2022年12月20日 14:31 管理员

新能源车大幅拉动微电机系统配置的渗透速度。传统燃油车比拼卖点的是空间、操控、发动机变速箱底盘三大件，而新能源车比拼的智能化、舒适化的配置，大幅拉动微电机系统的渗透率提升。如电动门把手，新能源车配置率大幅高于同价位段的燃油车，并且在价格带上更加下探：燃油车在2 0 25 万价位带的车型渗透率仅为 3 %%，而新能源车则高达 3 1%1%，且在 810 万价格带的车型渗透率也高达 11% 。在电吸门、电动尾门、方向盘电动调节等配置上也呈现类似的情况。结合销量统计微电机各项配置行业渗透率，样本车型销量占比 6 5% 左右。为了获得各类微电机配置率的情况，我们根据汽车之家的配置情况和上险量数据，统计了特斯拉、比亚迪、大众、丰田、蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒、问界、极氪、埃安的全部车型，以及别克、本田、日产、吉利、长安、长城、上汽、传祺、五菱、奇瑞、奔驰、宝马、奥迪的占绝大部分销量的车型，整体参与统计的车型销量占总销量的 6 5% 左右，能够较好的反应市场的整体情况。

不过因为统计的车型不够全面，且我们将选配当做不配置，统计结果跟实际情况仍有一定出入。比亚迪和长安虽然整体渗透率不高，但配套车型销量较高，配套量最大，且后续提升空间较大。比亚迪主要是汉和海豹两款车搭载，目前统计结果还是海豹并未上量的结果，未来随着海豹的上量，将进一步拉动比亚迪隐形电动门把手的配套量。长安搭载隐形电动门把手的车型主要是 UNI 系列和深蓝 SL 03 ，且渗透率从 2 022 年 1 月的 8 提升至 2022 年 9 月的 2 7%主要是 UNI V 和深蓝 SL 03 的上量，未来随着深蓝 SL 03 的热销，配套量也将有较大提升。微电机系统的核心零部件包括微电机、齿轮箱、控制器等。以电动尾门为例，典型的 t i er1 为斯泰必鲁斯、博泽等企业，给主机厂提供一整套电动尾门撑杆系统， tier 1 往往掌握控制器环节，向供应商采购电机、齿轮等关键零部件。电动尾门微电机的典型供应商有恒帅股份、力佳电机、德昌电机等；齿轮箱环节典型的供应商有 IMS 、兆威机电等。电动尾门 tier 1 外资企业仍占大部分份额。目前国内电动尾门企业共分为 3个梯队，第一梯队为博泽、斯泰必鲁斯、爱德夏三家德国企业，占到行业7 0% 以上份额；第二梯队包括麦格纳、海德世和凯程（凯迪股份子公司、东箭科技等；第三梯队则是其他配套量较小的国产供应商。

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