2022年货车司机从业状况调查报告（49页）

调查显示，货车“司机大哥”较为普遍。本次调查数据显 示，货车司机年龄集中在 36-45 岁之间，占被调查货车司机的 48.68%，占比与上年持平；46 岁以上司机占比为 33.84%，占比 增加较多。而 35 岁以下司机占比有所减少。除样本选取差异外， 总体反映货车司机从业群体“大龄化”问题逐步加深。货车司机中“女司机”有所增加。调查数据显示，被调查 货车司机以男性为主，占比为 97.99%。但是，女性货车司机从 业者占比较上年有较大幅度增加。货车司机中“老司机”占比较为稳定。调查数据显示，从 事道路货运 5 年以上的货车司机占比为 79.01%；10 年以上的占 比为 58.11%；15 年以上的 35.95%；20 年以上的 19.23%。“老 司机”仍然是主要就业群体。

同时，调查显示，从事道路货运 5 年以下的司机占比为 20.98%，较上年调查有所增加，一批“新 手”涌入市场。参与调查的车辆类型以重型货车为主。调查数据显示，司 机驾驶车辆中，重型货车占比为 71.96%，其次为黄牌中型货车 占比为 12.03%，蓝牌轻型货车占比为 10.66%。司机自有车辆居多、背负车贷较为普遍。调查数据显示， 74.92%的货车司机驾驶的车辆为自有车辆，其中 41.53%的司机表示车辆目前仍处于偿还贷款的阶段。25.08%的调查司机驾驶 车辆属于受雇企业或车队所有，较上年占比增加较多。表明部 分司机考虑到经营风险选择成为受雇驾驶的职业司机。 司机“挂靠经营”较为普遍。调查数据显示，在自有车辆 中，57.49%的车辆属于挂靠经营。相比于独立经营，挂靠司机 相关经营成本较低，但是也面临一定责权分离风险。货车司机存在房贷压力。调查数据显示，74.02%的货车司 机表示有自有住房，其中一半以上的司机存在偿还房贷的压力， 22.69%的货车司机目前租房居住。