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2024-03-04 36 物流行业报告
机场集团深度分析报告：从固定收益的角度（28页）
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2018年01月26日 07:14
管理员
行业生命周期与吞吐量紧密相关。机场 行业 的生命周期 也可以分为成长初期、中后三个阶段，每贡献 也可以分为成长初期、中后三个阶段，每贡献 收益的主要业务不同，规模效应对于利润贡献程度也。机场成长初期以航空业务为主，规模效应尚不明显 ；中期航并开始盈利，非航开始盈利，非航业务开始贡献收益；后期 ，航空业务与非航业务并重，成为主要利润来源。
产能和盈利周期性明显。机场行业的成本 相对刚性，在公司主要中固定资产折旧与人工机场行业的成本 相对刚性，在公司主要中固定资产折旧与人工是最主要的 两项，占营成本50% 以上。机场的飞行区和航站楼等资产造价昂 贵，固定资产占总的比例较高。 而机场行业的这一重资产特性使得行业形成 了盈利周期波动的特点。
国内机场发展现状。截至 2016 年底，我国共有 218 家民用机场 。按照民用机场（以下简称）业务 量，将全国机场划分为三类 即：一1级机场、一类 2级机场、二类机场三 类机场 。机场分类目录由民航总局会同国家发展改革委确定和调整。
从机场功能结构上看，民用航空通机场的数目稳步增加，超过95%的机场具备通用航空能力。民用航空机场包括通和运输机场，前者专供执行 除旅客运输和货物以外的其他飞行任务 （如景点游客观光、空中表演如景点游客观光、空中表演航拍、空中测绘播撒农药等）的飞机起降。
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