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2025-01-08 108 物流行业报告
行业生命周期与吞吐量紧密相关。机场 行业 的生命周期 也可以分为成长初期、中后三个阶段,每贡献 也可以分为成长初期、中后三个阶段,每贡献 收益的主要业务不同,规模效应对于利润贡献程度也。机场成长初期以航空业务为主,规模效应尚不明显 ;中期航并开始盈利,非航开始盈利,非航业务开始贡献收益;后期 ,航空业务与非航业务并重,成为主要利润来源。
产能和盈利周期性明显。机场行业的成本 相对刚性,在公司主要中固定资产折旧与人工机场行业的成本 相对刚性,在公司主要中固定资产折旧与人工是最主要的 两项,占营成本50% 以上。机场的飞行区和航站楼等资产造价昂 贵,固定资产占总的比例较高。 而机场行业的这一重资产特性使得行业形成 了盈利周期波动的特点。
国内机场发展现状。截至 2016 年底,我国共有 218 家民用机场 。按照民用机场(以下简称)业务 量,将全国机场划分为三类 即:一1级机场、一类 2级机场、二类机场三 类机场 。机场分类目录由民航总局会同国家发展改革委确定和调整。
从机场功能结构上看,民用航空通机场的数目稳步增加,超过95%的机场具备通用航空能力。民用航空机场包括通和运输机场,前者专供执行 除旅客运输和货物以外的其他飞行任务 (如景点游客观光、空中表演如景点游客观光、空中表演航拍、空中测绘播撒农药等)的飞机起降。
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