高速公路行业研究报告（21页）

行业报告下载 2024年03月01日 06:05 管理员

公路运输是我国客货运输的核心方式，高速公路是连接各区域的经济命脉。根据《2022 年交通运输行业发展统计公报》，公路运输目前是我国客货流动的主要方式。2022 年我国公路旅客营业性运输量达 35.46 亿人次，占旅客总运输量约 63.47%，货运量达 371.19 亿吨，占营业性货物总运输量约 73.27%。截至 2022 年，我国公路网路中，高速公路里程仅占公路总里程的 3.3%，但高速公路对于促进基础设施互联互通、构建陆海双向对外开放走廊、改善区域经济纵深发展条件、增强主要城市群辐射带动能力、促进东中西协调发展和贫困地区脱贫攻坚，均具有重要意义。我国的公路可按技术等级划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路及等外公路。高速公路分为经营性公路和政府还贷型公路。

经营性公路是指由国内外经济组织投资建设，经批准依法收取车辆通行费的公路，而政府还贷公路是县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路。高速公路收入=客货车通行费费率*行驶里程*客货车流量。价格方面，由于高速公路具有的民用属性，自身不具有定价权。根据 2019 年下半年实行的《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，从 2020 年 1 月 1 日起，统一按车（轴）型收费，鼓励减少空载。近年的政府工作报告均提出降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效的要求，高速公路较难提价。由于收费标准和收费里程基本固定，高速公路收入主要由车流量决定。为了便于理解，我们把影响车流的因素简单划分为区域经济和路产质量。高速公路网络通常为连接数个经济区域或绕城高速网络，高速公路所在区位的经济因素在很大程度上决定了车流量的多少，而改扩建提升路产质量有助于车流增长。

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