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汽车行业研究报告:汽车生产模式的第三次变革(31页)

行业报告下载 2024年06月05日 07:08 管理员

借助于流水线生产模式,福特销量取得了快速增长,1923年T型车销量达到顶峰 ,单一车型年销量超过200万辆。 同时T型车价格也不断下降,1910年T型车的售价为780美元,1911年降至690 美元。流水线模式下,1914年T型车价格降至360美元。产品的单一化与用户需求多样化的矛盾:福特流水线工厂建成后,长期只生产一 款T型车,尤其20世纪70年代爆发的石油危机,石油价格大幅增长,美国用户对 节能汽车的需求大幅增加,但流水线模式很难快速提供多样化产品。各生产环节存在“浪费”:首先,工厂为了保障流水线顺利进行而允许不良零件 流通到下一个工序,采用在最后环节返工的模式,大量返工进一步导致了工时的 浪费。其次,流水线生产方式设备缺少灵活性,各个生产单元间都设有缓冲库存, 过剩的库存成了生产效率进一步提升的阻力。

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