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低空经济报告:eVTOL产业发展的5个核心问题(28页)

行业报告下载 2024年07月10日 07:35 管理员

观点:在我们讨论低空经济这个话题时,可以有很多角度。但对于 eVTOL 企 业来讲,首要的问题可能是如何设计生产出好的产品并成功推向市场,在这中间 有一个非常关键的环节,就是适航取证。从某种程度上说,在需求没问题的前提 下,适航取证的进展是决定企业能否顺利发展的核心因素。因此,针对民用航空 器如何取得适航认证,我们进行了如下分析研究: 型号合格证、适航证、生产许可证为民用航空器适航所需的“三大通行证”。 根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》规定, 民用航空器的适航管理由中国民航局负责,需要对航空器的设计、生产、使用和 维修,实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督。民用航空器适航需要取得 3 项合格证,分别是: 1)型号合格证(TC):任何单位或者个人设计民用航空器,应当持航空工业 部对该设计项目的审核批准文件,向民航局申请型号合格证。 2)适航证(AC):按照规定生产的民用航空器,须经民航局逐一审查合格后, 颁发单机适航证。 3)生产许可证(PC):任何单位或者个人生产民用航空器,应当具有必要的 生产能力,并应当在获得型号合格证后,经航空工业部同意后,向民航局申请生 产许可证。型号合格证核心目的是检查航空器设计是否满足适航标准。型号合格证是中 国民用航空局(CAAC)根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》颁发的、用 以证明民用航空产品符合相应适航规章和环境保护要求的证件。型号合格证主要 包括以下内容:型号设计、使用限制、数据单、有关适航要求和环境保护要求, 以及对民用航空产品规定的其他条件或限制。民用航空器只有通过型号合格审定, 才能投入生产和使用。 型号合格审定流程从申请到颁证,一般要经历五个阶段。型号合格审定是中 国民用航空局(CAAC)对民用航空产品(指民用航空器、航空发动机或者螺旋桨) 进行设计批准的过程(包括颁发型号合格证及对型号设计更改的批准)。型号合格 证审定程序一般包含:项目受理和启动——要求确定——符合性计划制定、符合 性确认——颁证等 5 个环节。对于小的项目,以上阶段可能被压缩或合并。不同 类别的民用航空器型号审定流程略有不同:1)正常类、实用类、特技类、通勤类 和运输类飞机、正常类和运输类旋翼航空器、航空发动机及螺旋桨型号合格证的 申请,应向中国民航局提交。2)其他民用航空产品,如载人自由气球、特殊类别 航空器、初级类航空器、限用类航空器和轻型运动类航空器型号合格证的申请, 应向申请人所在地区管理局提交。

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