由燃油车推演电动车爆款及市场分化趋势报告（40页）

行业报告下载 2019年03月04日 07:06 管理员

需求由低端向多元化推进，车型重心由价格优势向性能、品质转移。在我国大基数、城市分级背景下，自主需求本身呈多元性。目前大部分电动车自主需求集中在 12 万元以下价格区间，以 A00 级车、A0 级 SUV 等小型车为主，主打经济实惠；而中端需求对功能性和配置要求更高，此前燃油车市场份额被合资品牌抓牢，自主品牌仍在上探深入合资品牌腹地的过程中（如传祺 GS8、领克等），电动车作为新增量市场，提供弯道超车可能性。电动车需求由低端向多元化推进，车型重心由价格优势向性能、品质转移。

运营市场与自主消费或将逐渐分离。相较于复杂的自主需求市场，运营市场评价维度较单一。在运营出行下，大多初购成本低、运营成本低、内饰外观不差的车型都将纳入选择，例如燃油车的轩逸、雷凌双擎以及朗逸等，而电动车仅多了续航因素。现阶段，以滴滴出行、神州专车、曹操专车为代表的主流运营平台开始布局新能源汽车，以期望开发定制版出行电动车，在成本和整车布置上实现最优。未来自主消费与运营市场或将逐渐分离，出行版电动车可简化自主消费版配置，提高续航，目标导向更为明确。

国产化 Model 3 及蔚来对 30 万以上级别燃油车型形成挑战。30 万以上的燃油车市场对品牌黏性极高，BBA 的地位难以撼动。中高端市场并未受汽车整体下滑影响，2018 年仍为增长态势。而以特斯拉为代表的电动车势力迅速占领高端市场，有望与燃油车直面竞争。