汽车轻量化行业报告：铝合金底盘、轮毂零部件（42页）

行业报告下载 2018年04月09日 11:58 管理员

轻量化是继续降低油耗的手段中最为重要的一项。较低程度的汽车轻量化已经陆续实

施了多年，但当前轻量化水平不满足国家“双积分”政策对 2020 年油耗的要求。根

据该要求：到 2020 年，国内乘用车企业各自的平均燃料消耗量（按国标计算的油耗

的加权平均值，计入新能源车份额，本文中简称为油耗，下同）不允许超过 5L/100km。

但实际上，所有国产乘用车 2017 年的油耗加权平均值在计入了新能源车份额的情况

下仍然达到了 6.24L/100km。2020 年之前，油耗需要达到每年 7.1%的降幅，才能满

足“双积分”的要求。然而，过去 4 年中平均每年油耗的降幅仅为 3.8%。

考虑到未来几年“双积分”计算中对于新能源车辆份额的奖励性权重将逐年降低，仅

仅依靠新能源车份额的增长，到 2020 年只能将平均油耗降低到 6L/100km 左右，距

离 5L/100km 的目标，还有非常大的差距。

随着“双积分”于 2018 年 4 月 1 日的正式实施，整车厂降低油耗的相关行动将会加

速进行。因此，一批之前由于成本等原因未能实施的轻量化措施将逐渐被整车厂采用。

1.2 轻量化是缓解新能源汽车续航里程痛点的重要途径

轻量化是新能源汽车快速发展的基石。近年新能源汽车发展迅猛，2017 年中国市场

新能源汽车产销接近 80 万辆。市场预期 2020 年之前，新能源汽车 CAGR 能够保持

40%以上的水平。

然而，电池续航是新能源汽车发展的瓶颈之一。我国市场上的新能源汽车平均续航里

程不足 200km，而过大的车重阻碍了续航里程进一步提高。同时，国家针对新能源

汽车的补贴与续航里程直接相关。

未来国家对于接受补贴车型的续航里程要求将逐步升高，国家政策将成为整车企业提

升续航里程的主要驱动力之一。从 2018 年起，国家对于接受补贴车型的续航里程要

求有了明显提高，补贴标准的区间的划分也更加细致：续航里程低于 150 公里的纯电

动车型不再享受补贴；而续航里程高于 350 公里的纯电动车型，将享受比 2017 年更

多的补贴

汽车轻量化行业报告：铝合金底盘、轮毂零部件（42页）

文件下载

资源名称：汽车轻量化行业报告：铝合金底盘、轮毂零部件

不良资产管理行业报告（37页）