汽车轻量化专题报告：高强钢、铝镁合金持续高增长，碳纤维初步实现规模应用（35页）

行业报告下载 2018年04月09日 12:01 管理员

1.3.3 高端化：国内乘用车高端化趋势明显，可减轻轻量化带来的价格焦虑

对于高性能和安全性的追求使得高端车型在汽车轻量化方面不惜代价，比如豪华品牌捷豹

已实现全铝车身。因轻量化材料价格普遍高于普通钢材，在中高端车型中应用尤为普遍。自主品

牌迈入中高端市场有望促使采取更加激进的轻量化策略。汽车整备质量每减少 100kg，0-100 km/h

加速性能提升 8%-10%；制动距离缩短 2-7m；采用高强度材料，在减轻车身重量的同时，还可

提高车身强度，提升车辆的安全性，降低车辆重心，提升车辆稳定性和操控性。

2017 年我国乘用车产量约 2472 万辆，按照每年 4%的增长率估算，2020 年我国乘用车产量

可达 2780 万辆，乘用车的轻量化市场规模将达到 3807.5 亿元，2015-2020 年的复合增长率为

25.9%。对于先进高强度钢，《节能与新能源汽车技术路线图》中给出的规划是至 2020 年，强

度 600MPa 以上的 AHSS 钢应用达到 50%。届时高强度钢的单车用量约为 550kg。按照 9000 元

/吨的单价，先进高强度钢的市场空间将超过 917.4 亿元。对于铝合金和镁合金，“路线图”中给出

的规划是至 2020 年单车用量分别达到 190kg 和 15kg。按照铝合金零汽车零部件 4 万元/吨的市

场价格计算，其市场空间将达到 2112 亿元；镁合金汽车零部件按 10 万元/吨来计算，2020 年的

市场空间达到 417 亿元。

目前碳纤维在宝马 I 3 系列车型上得到了大规模的应用，2016 奥迪 R8 Spyder 和 Coupe 车型

的后壁均采用了碳纤维复合材料。碳纤维正在在高端车型上得到越来越广泛的应用。据中国产

业信息网披露的信息，随着我国碳纤维行业在自主研发方面的不断突破，碳纤维的产量将会保

持较快增长，预计 2020 年有望达到 3 万吨，市场空间将超过 360 亿元。

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