AI+5G车联网行业报告：自动驾驶的重要基础设施（37页）

行业报告下载 2019年08月15日 08:44 管理员

对于前装市场，我们以 2,500 万辆乘用车销售量、20%的车联网产品渗透率、500 元/车单价、1G/月流量、5 元/GB 计算，则每年新增的汽车端车联网硬件市场规模约为 25 亿元，每年新增运营商车联网流量市场规模约为 3 亿元；渗透率达到 100%时，每年新增的汽车端车联网硬件市场规模约为 125 亿元，每年新增运营商车联网流量市场规模约为 15 亿元。车通过 V2N 主要提供信息娱乐（Infotainment）功能，即通过车辆将车主与各种服务资源整合在一起。如获得定位导航、城市拥堵、空气质量等信息，帮助出行决策；还可以获得音乐、资讯等信息，提升驾驶舒适度，还可以远程简单控车，提升综合用车体验。另外，乘用车市场围绕 V2N 场景的广播、地图导航辅助驾驶 APP 类商业产品已经十分成熟；众多涉车服务和后市场服务，如网约车、保险、汽车美容、二手车等服务由于移动互联网的发展迅猛也已经百花齐放。

涉车服务和后市场随着近年发展商业模式也逐渐升级丰富。我们简单梳理如下： B2B/B2C 付费模式：最传统的商业模式。如 TSP 厂商多通过厂商补贴、付费等获得收入。厂商通过增值模块在销售时获得一次性收益。后续车主可以订阅、升级服务，为厂商提供持续性收益。一些内容和其他服务商也多作为被集成方，直接获得厂家的付费收入。数据变现：在传统的数据之外，车联网带来数据的极大丰富，为利用数据变现打开了新的方向。以 UBI 数据服务为例，通过采集用户的行车驾驶数据，可以实现更精准的保险定价，从而帮助保险公司精准衡量风险，也帮助行车规范度高的用户买到更合适的保险。随着数据的积累，二手车交易、汽车贷款等角度也可成为数据变现的潜在模式。广告引流：车联网设备能够占据用户的一定使用时长，从而得到一定的流量。针对这些流量可以采用展示广告的方式进行变现。此外，也可将流量导向和车主相关的服务项目，如汽车美容等。在汽车的应用内，亦存在导流变现的可能性。如通过语音助手或导航软件选择附近的餐厅时，可以加入竞价排名广告。

第二阶段： 4G C-V2X 使能车车/车路互联(2016-2025) C-V2X 产品相比传统的 2G/3G/4G 产品除了提供 V2N 的功能，还可以提供 V2P、V2I 和 V2V 的连接服务。目前基于 LTE V2X 场景的测试正在进行中。 V2P——汽车可以通过 PC5 直连接口和行人形成直连通信，感知行人的位置，避免交通事故。同时也可以实现远程控车，远程定位等功能。围绕 V2P 场景的服务将主要由车厂前装实现，提升汽车的安全性和舒适性。 V2I——汽车可以通过 PC5 直连接口和 Uu 接口同周边基础设施（如红绿灯、道闸、路灯等）实现通信。这类通信可以提升城市的交通效率。如红绿灯可以和周边车辆交互信息，进行车速引导优化车辆等待时间，提高十字路口通行的效率；还可以通知周边车辆现有路段的拥塞、事故等信息，避免事故规模扩大。道闸可以准确开关，实现汽车的无感同行等。围绕 V2I 场景的信息和服务受到多方关注，将有可能主要由基础设施提供方，如交通管理局等方面提供；城市管理部门、运营商、APP 厂商也是潜在的参与方。 V2V——汽车可以通过 PC5 直连接口同周边汽车通信，也可通过 Uu 接口同远距离汽车通信。这类通信可以保证汽车安全性，降低交通事故发生的风险。还可以进行远程精准定位。围绕 V2V场景的信息和服务将主要由车厂前装实现，提升汽车安全性。