直升机行业报告：军民应用驱动成长加速（29页）

行业报告下载 2019年10月03日 08:05 管理员

民用直升机用户主要为通用航空公司，规模较大的包括中信海直、上海金汇通航、海直通航等。从具体应用领域看，我国民用直升机用户主要为主要应用于偏工业和行业应用领域，消费领域的应用占比偏低。海上石油、执照培训、电力巡检、农林喷洒以及航空护林占比分别为 33%，23%，13%，9%以及 5%，合计比例达到 83%，空中旅游占比仅为 9%。从市场竞争格局来看，当前我国民用直升机以进口为主，罗宾逊、空客直升机以及贝尔是我国民用直升机的主要供应商，三大厂商市场份额超过 67%。国产直升机制造商主要是中直股份，随着产品谱系的完善，市场竞争力也在不断提升。具体机型方面，以中小型直升机为主，数量最多的罗宾逊 R44 为 4 座轻型直升机，最大起飞重量约为 1 吨。

根据百度百科，军改前，我国陆军航空兵共有 6 个陆航旅和 7 个陆航团，部分集团军和军区没有陆航旅/团的配置。军改后，我国加大了陆航部队的建设力度，要求是每个集团军都要配属一个旅级的陆航部队（其中的两个是空中突击旅），另外西藏和新疆两个军区也要单独配属一支陆航旅，陆航旅/空中突击旅数量达到 15 个。短期装备缺口明显。根据百度百科，每个陆航旅约有 8 个直升机大队，每个大队装备 12 架直升机，而陆航团则下辖 4 个直升机大队。则七个陆航团扩大为陆航旅，并且新建两个陆航旅的背景下，陆航部队直升机的总需求量达到 1440架，编制扩大带来的短期直升机缺口达到 528 架。长期规模仍然偏低。主战坦克和直升机分别代表着重火力和高机动，从装备数量来看，我国陆军拥有的主战坦克数量超过美军，但直升机数量远低于美军，不到美军的 1/5。在两国领土面积大致相当，我国陆军转型仍处于初期以及直升机规模明显偏少的情况向，我国陆航部队规模有望进一步扩张，向美军看齐。

受限于我国直升机产业基础的薄弱，我国陆航部队组建初期，直升机基本以外购机型为主，包括黑鹰直升机、米 17 系列、以及 AS-365 等。其中黑鹰直升机主要于上个世纪 80 年代进口，服役时间接近三十年；米-17/171 系列则从 90 年代初期开始陆续进口，部分直升机的机龄也较长。随着我国直升机发展水平的提升，我国直升机谱系不断完善，形成覆盖轻型、中型、重型，以及通用型和专业型的直升机谱系。新型直升机直-20 属于 10 吨级通用型直升机，具有相较黑鹰直升机更好的控制性和机动性，可有效满足运输机投送、舰载以及高原使用等多种需求，将成为我国未来的主力通用直升机，类似于黑鹰在美军直升机中的定位。中俄联合研制的重型直升机，起飞重量达到 40 吨左右，将填补我国在重型直升机领域的空白，极大的增强我国直升机的载运能力。