车联网研究报告：从单车智能向协同智能演进（26页）

行业报告下载 2019年12月22日 07:01 管理员

车联网演进大致可分为三阶段：第一阶段是车企主导的功能性车载信息服务阶段，第二阶段是智能网联服务阶段，第三阶段是智慧出行服务阶段。现阶段正处于智能网联服务阶段，随着 LTE-V2X 技术的不断突破，有望实现 L3/L4 级别的自动驾驶。受益宏观政策驱动、5G 商业化落地、基础设施不断完善，车联网市场规模保持高速增长。中国汽车市场巨大，网联汽车占有率不断提高。未来，随着车联网产业生态不断完善，技术、服务不断成熟，产业规模将迎来大发展。根据 2017 年上海汽车创新港发布的《2017 智能网联白皮书》，到 2035 年，全球智能网联市场规模将达到 9964 亿美元，接近万亿美元规模；中国智能网联市场规模达到 4706 亿美元，占全球市场规模的 47.23%。

截至 2018 年，我国轿车保有量超过 2.6 亿辆，巨大的汽车市场为我国车联网服务的快速增长提供了有利基础。根据中国联通数据显示，2015 年全球车联网渗透率为 10%，我国渗透率为 7%，预计到 2020 年，全球和我国车联网渗透率将分别超过 20%和 24%。根据 IHS 预测，2022 年全球联网汽车市场保有量将达到 3.5 亿台，市场占比达到 24%，具有联网功能的新车销量将达到 9800 万台，市场占比将达到 94%。2018 年 12 月，工信部出台的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》中指出，到 2020 年，车联网用户渗透率要达到 30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到 30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到 60%以上，构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。2019 年 11 月 21 日，在“十一届中国猎车榜”上，国家工业信息安全发展研究中心与每日经济新闻联合发布的《AI 驱动汽车产业裂变—— 中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告（2019）》数据显示，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较 2016 年增长近 5 倍；2018 年中国品牌智能网联新车型渗透率达到 35.3%，相较 2016 年增长 15 倍。智能网联功能正由高端、豪华车型向普通车型渗透，预计 2019 年智能网联汽车潜在客户下单渗透率将达到 36.4%；预计到 2020 年渗透率将达到 51.6%。

面对飞速发展的车联网市场，互联网巨头争相入局，布局智能驾驶领域。互联网巨头凭借自身在软件行业的优势，纷纷与传统车企合作，入局车联网、智能驾驶领域，成为当下的投资焦点。百度作为中国智能驾驶领域的先驱，其 Apollo 开放平台是全球首个最全面的智能驾驶商业化解决方案，已经汇聚了国内外众多自动驾驶厂商，与众多传统车企在智能驾驶领域展开合作。腾讯车联已经与长安、一汽、广汽、东风、宝马等多个传统车企达成了战略合作。车联网成为众多车企的前装硬需求。一汽宣布从 2019 年起实现全系产品标配车联网系统；长安启动“北斗天枢”战略，从 2020 年起实现新车全部联网且搭载驾驶辅助系统，从 2025 年起实现新车全部具备人机交互功能。东风启程发布“智·趣科技”的品牌理念，深化车联网战略，并联合高德地图和科大讯飞合作推动智能网联汽车平台建设。另外，为规范引导自动驾驶封闭场地测试工作，推进自动驾驶技术发展，多地建成智能网联示范基地。同时，多地为自动驾驶企业发放了测试牌照，产业进展加速。截至 2018 年，全国智能网联汽车测试示范区包括 10 个国家级示范区以及 14 个地方级示范区。