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高温合金行业报告:航空发动机国产化(15页)

行业报告下载 2020年12月29日 06:51 1 管理员

铸造高温合金可细分为等轴晶高温合金、定向凝固柱晶高温合金和单晶高温合金三大类, 其中,等轴晶高温合金采用传统的熔模铸造方法,承温能力相对较低,主要应用于机匣、 低压涡轮后几级叶片,应用范围较广,占比全部铸件零部件 60-70%,但产品附加利润低; 定向凝固柱晶高温合金采用定向凝固技术制造,承温能力相对较高,主要应用于低压涡轮 前几级的工作叶片,以及部分发动机高压涡轮的一、二级工作叶片,应用范围仅限于工作 叶片,产品附加利润较高;单晶高温合金采用定向凝固和选晶技术制造,承温能力最高, 主要应用于先进发动机高压涡轮叶片和低压涡轮前两级叶片,应用范围仅限于工作叶片, 产品附加利润最高。 3) 新型高温合金 新型高温合金指通过新型制造工艺生产的高温合金材料,主要包括粉末高温合金和弥散强 化高温合金(ODS)。

其中,粉末高温合金是将高温合金雾化成粉末,再经热等静压成型 或热等静压加锻造成型的生产工艺制造出高温合金产品,具有金属利用率高、成本低等特 点,承温能力相对较高,目前主要应用于涡轮盘和涡轮叶片,是高推重比发动机涡轮盘、 压气机盘和涡轮挡板等高温部件的优良材料;弥散强化高温合金(ODS)采用类似粉末冶 金工艺制成,承温能力较高,主要应用于火焰筒、导向叶片及涡轮叶片。高温合金下游应用广泛,目前主要应用于航空航天领域。高温合金最初的研制主要为了满 足新型航空发动机的需求,但由于其良好的耐高温,耐腐蚀等性能,逐渐被应用到电力, 船舰,汽车,冶金,玻璃制造,原子能等工业领域。根据《工业燃气轮机涡轮叶片用铸造 高温合金研究及应用进展》,目前高温合金下游最大的应用领域为航空航天用发动机,占 比约 55%,其次为能源发电用燃气轮机,占比约 20%。 高温合金主要下游客户为全球前六大航空发动机生产商。航空发动机行业门槛极高,全球 范围内呈现寡头垄断的竞争格局,目前只有通用电气(GE)、普拉特·惠特尼(PW)和罗尔 斯·罗伊斯(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机,即行业内三大主机厂。

高温合金行业报告:航空发动机国产化(15页)

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资源名称:高温合金行业报告:航空发动机国产化(15页)


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