中国296个城市营商环境报告（62页）

基础设施指数居前十名为上海、北京、广州、重庆、武汉、深圳、天津、成都、南京、杭州，这些城市均是直辖市或者副省级城市。基础设施指数前20名中， 只有苏州是一般地级市。但是在基础设施前三十名中，有很多城市排名远超了一些省会城市，显得有些意外。如无锡、阜阳、南通、唐山、临沂、珠海。 基础设施有9个方面指标，分别是路网密度、互联网水平，以及包括涉及交通运输的公路货运、水路货运、民航运输、供气、供水、地铁长度、出租车数量等综 合运输能力，权重均为0.1111。其中路网密度再分为建成区路网密度和人均道路面积，互联网水平指数再分为移动互联网手机数，以及宽带户数。 基础设施指数前两名分别是上海、北京。两市分别有2个机场，航空吞吐量均为全国前两名，地铁长度均为全国最多。2019年全国货运量（包括公路货运量）最 高的为广州。但是因为全国很多城市数据缺失，仍使用全国可比较的2018年数字，广州略低于重庆，排名变化不是很大。 其中总路网密度指数最高的是珠海，公路货运量最高的是重庆，民航指数最高的是上海，移动电话总量和宽带总量指数最高的分别是北京和重庆。 但是作为一般地级市，也有不少城市排名靠前，比如苏州的基础设施指数位居全国第十一。在公路货运方面，阜阳、唐山、襄阳、临沂、宿州、洛阳、上饶等 地表现突出，排名远远超过了一些副省级城市以及直辖市。

从货运情况看，很多城市表现良好。比如以公路货运为例，石家庄、贵阳、阜阳、唐山、临沂、包头、襄阳、济宁、亳州、潍坊等地在全国靠前。这些城市1年 的公路货运量超过了很多二线城市，这也表明这些城市在建立全国综合型物流枢纽方面具有优势。 在移动电话与常住人口之比方面，广州、金华、东莞、深圳、嘉峪关、中山、乌鲁木齐、北京、珠海、西安靠前，分别位居前十名。这表明这些城市很多人拥 有2个手机号，或者有的人不在本地工作，但是仍拥有本地手机号。一个城市的手机号数量超过常住人口数，说明其经济活跃度比较高。金华就是典型例子， 2019年末其常住人口562.4万，比户籍人口491.93万多出70万左右，但是其在2019年末拥有移动电话用户数有1373万户，是常住人口数的2倍以上。 从航空客运量来看，拥有民航机场且有客运的城市只有160个左右，中国拥有两个民航机场的城市有京沪和遵义，不少城市面积大，却只有一个机场。未来每一 个地级城市，以及一些行政面积广的县城都需要建机场。在出租车方面，上海人口总量高于北京，但是出租车数量只有北京的六成左右，按北京出租车占人口 比例，包括上海、深圳、广州、天津、武汉等都需要增加出租车数量。