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中国296个城市营商环境报告(62页)

行业报告下载 2021年03月23日 06:20 1 管理员

基础设施指数居前十名为上海、北京、广州、重庆、武汉、深圳、天津、成都、南京、杭州,这些城市均是直辖市或者副省级城市。基础设施指数前20名中, 只有苏州是一般地级市。但是在基础设施前三十名中,有很多城市排名远超了一些省会城市,显得有些意外。如无锡、阜阳、南通、唐山、临沂、珠海。 基础设施有9个方面指标,分别是路网密度、互联网水平,以及包括涉及交通运输的公路货运、水路货运、民航运输、供气、供水、地铁长度、出租车数量等综 合运输能力,权重均为0.1111。其中路网密度再分为建成区路网密度和人均道路面积,互联网水平指数再分为移动互联网手机数,以及宽带户数。 基础设施指数前两名分别是上海、北京。两市分别有2个机场,航空吞吐量均为全国前两名,地铁长度均为全国最多。2019年全国货运量(包括公路货运量)最 高的为广州。但是因为全国很多城市数据缺失,仍使用全国可比较的2018年数字,广州略低于重庆,排名变化不是很大。 其中总路网密度指数最高的是珠海,公路货运量最高的是重庆,民航指数最高的是上海,移动电话总量和宽带总量指数最高的分别是北京和重庆。 但是作为一般地级市,也有不少城市排名靠前,比如苏州的基础设施指数位居全国第十一。在公路货运方面,阜阳、唐山、襄阳、临沂、宿州、洛阳、上饶等 地表现突出,排名远远超过了一些副省级城市以及直辖市。

从货运情况看,很多城市表现良好。比如以公路货运为例,石家庄、贵阳、阜阳、唐山、临沂、包头、襄阳、济宁、亳州、潍坊等地在全国靠前。这些城市1年 的公路货运量超过了很多二线城市,这也表明这些城市在建立全国综合型物流枢纽方面具有优势。 在移动电话与常住人口之比方面,广州、金华、东莞、深圳、嘉峪关、中山、乌鲁木齐、北京、珠海、西安靠前,分别位居前十名。这表明这些城市很多人拥 有2个手机号,或者有的人不在本地工作,但是仍拥有本地手机号。一个城市的手机号数量超过常住人口数,说明其经济活跃度比较高。金华就是典型例子, 2019年末其常住人口562.4万,比户籍人口491.93万多出70万左右,但是其在2019年末拥有移动电话用户数有1373万户,是常住人口数的2倍以上。 从航空客运量来看,拥有民航机场且有客运的城市只有160个左右,中国拥有两个民航机场的城市有京沪和遵义,不少城市面积大,却只有一个机场。未来每一 个地级城市,以及一些行政面积广的县城都需要建机场。在出租车方面,上海人口总量高于北京,但是出租车数量只有北京的六成左右,按北京出租车占人口 比例,包括上海、深圳、广州、天津、武汉等都需要增加出租车数量。

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标签: 基础产业|经济|商务环境|就业情况|国际形式

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