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交通出行报告:解决超大城市的出行挑战(17页)

行业报告下载 2021年04月23日 07:07 1 管理员

这些新出行方式的流行也为我们的发现提供了有力支撑。成本虽然是一项重要的 考量因素,但并非用户最关心的问题。他们往往愿意支付额外的费用,以获得一种比 传统出行方式更符合他们偏好的交通工具。当然,价格仍然很重要:大家愿意调整交 通支出,但并不愿意多花几倍的钱。押金越低,切换不同出行方式的人越多。 从我们的调查结果来看,叫车服务和电动摩托车等新型出行方式并不是解决城市 交通问题的有效方案,原因有两点:一,它们的定价通常远高于传统出行方式;二, 它们只能满足部分而非所有用户的首要诉求。因此,在未来的城市中,仍然需要有一 个角色将用户的利益放在首位,并公正地协调提供出行服务企业的运营,以产生最佳 的综合结果。 私家车和不断变化的首要关注点 与新闻报道和公开辩论中倡导放弃私家车的论调相反,我们的研究发现,受访者 对拥有汽车的欲望越来越强烈:37%的受访者表示,在过去12个月里,他们越来越 想拥有属于自己的车,只有12%的受访者不那么想拥有一辆车。对于现有车主来说, 这一数字更为显著。 但通过深入挖掘,我们发现受访者给出想要拥有私家车的首要原因是实际考量 (例如速度和灵活性)和必要性(缺乏更好的选择)。

不到四分之一的受访者表示, 个人偏好(比如感情依恋、地位象征或驾驶乐趣)是想要拥有汽车的主要原因。这表 明,如果城市能创造出更高效的交通系统来取代原有系统,民众愿意放弃私家车。我们预计新的业务模式和技术创新,包括共享自动驾驶汽车,将在未来几年进一 步颠覆城市交通,侵蚀传统模式的生存能力,分裂出行生态系统。作为这一转变的一 部分,城市出行解决方案将作为一项服务,通过数字设备进行交付和消费,从而加速 个人放弃私家车。我们的调查结果已经表明,只要替代方案能够满足居民出行的首要 诉求,他们会对新的交通方式持开放态度。但是,尽管存在这些趋势,超大城市的交 通基础设施将因为人口激增、汽车数量不断增长和长期投资不足而承受越来越大的压 力——除非城市采取干预措施,阻止情况进一步恶化。 所有这些因素都会给市政部门施加压力,迫使他们加快步伐,制定更为综合、更 加协调的城市交通解决方案。新的出行方式涌入城市,导致今天的城市交通愈发复杂 却没有提高整体性能的一个关键原因是缺乏系统性指导(参阅图4)。

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标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链

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