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高温合金、钛合金行业报告:高端钛(18页)

行业报告下载 2021年08月12日 07:10 1 管理员

高温合金下游主要为航空发动机、燃气轮机、核电和燃油汽车,全球高温合金需求结构 中航空航天占比达 55%,其次是电力 20%和机械 10%领域。高温合金从诞生之日就用于航空 发动机,在现代航空发动机中,原材料占航空发动机成本约 50%,高温合金材料的成本约占 发动机成本的 40%,发动机关键的热端承力部件全部为高温合金,且具有不可代替性。 航空发动机的发展趋势是不断提高推重比和涡轮前温度,同时降低燃油消耗率。在其它 条件不变的前提下,涡轮进口温度每提高 100K,航空发动机的推重比能够提高 10%左右。 从全球来看,从第一代航空发动机发展至目前的第五代发动机,涡轮前温度已经由 1200-1300K 提高到了 1850-2000K,推重比从 3-4 提高到了 12-13。涡轮前温度的提高很大 程度上得益于耐高温材料的发展。因此,高温合金材料成为了制约航空发动机发展的关键要 素之一。发动机需要定期检查修理,属于耗材,维护费用大于采购费用。

发动机的结构设计 和制造复杂,其需求周期略滞后,且发动机维修贵、寿命短与机身,两者叠加导致高温合金 需求景气的持续性。 从中长期看,军机换代和列装成为航空装备产业链需求的重要支撑。国内目前高温合金 供给量较少,由于行业和技术壁垒高,技术受限国内高温合金企业不仅在产能上无法满足我 国庞大的军需市场,因其精密制造工艺水平相对有限,造成高温合金产品(单晶叶片) 的总 体性能偏弱,供需缺口较大,高度依赖进口,未来 2-3 年供给格局不会发生明显变化。外资 企业瓜分了国内大量航空发动机的订单的生产与日常维护工作,如我国歼十战机前期搭载的 是俄制 AL31FN 涡扇发动机,高温合金叶片订单也顺理成章的由俄方企业承接。在此种背景 下,内资企业的产能无法完全得以充分释放,后期高温合金厂家获得进一步突破,关键在于 打破相关产业链技术的桎梏。此外,除了航空发动机外,高温合金在燃气轮机方面的需求较 大,同时叠加核电行业的复苏和汽车产业的需求,高温合金的市场前景较好。

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标签: 新材料|有色金属|矿产|贵金属|钢铁|煤

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