【干货】商务部对外投资合作国别指南：阿富汗(2020年版，90页)

当前，阿富汗约有39.1%的人口处于每天生活费不足1美元的绝对贫 困状态，恩格尔系数高，普通家庭用于食品方面的开支占总收入70%。外 出旅游仅是少数富裕阶层的消费选择，普通百姓生活依然贫困。 随着经济的缓慢复苏，特别是服务业日趋活跃，阿富汗储蓄额和银行 贷款均在不断扩大。2019/20财年，阿富汗银行开户数达401.3万个，比上 年增加超过30万个。存款总额达2665.76亿阿尼，占GDP比重达到18%。 存款中，当地人仍倾向于保存美元，占存款总额的64.09%。银行贷款额 约412.63亿阿尼。贷款与存款比例约为15.48%。近年来，阿富汗国内物价水平有涨有跌，波动幅度较大。2012/13财 年，全国CPI增长6.4%，2013/14财年增长5.6%，2014/15财年下降0.7%， 2015/16财年上涨3.8%，2016/17财年上涨7.2%，2017/18财年上涨4.4%， 2018/19财年上涨0.6%，2019/20财年上涨2.3%。其波动的主要原因是美 国和北约撤军、阿尼对美元贬值、边境冲突给贸易带来影响等。 新冠肺炎疫情期间，受交通不便、口岸关闭、贸易受挫等影响，阿生 活物资短缺，物价飞涨。

阿富汗无出海口，共有8条国际运输通道，分别连接塔吉克斯坦、乌 兹别克斯坦、土库曼斯坦（2条）、伊朗（2条）和巴基斯坦（2条）等5 个邻国，长约1153公里。有3条主要国际运输线，分别是连接巴基斯坦、 伊朗和乌兹别克斯坦三国的通道。 南线：巴基斯坦卡拉奇港—喀布尔。这是阿富汗最大对外出口通道， 运量约占阿富汗货物进出口总量的60%。该线路经常因恐怖袭击和巴方政 治运动及国家管控等中断，货物在卡拉奇滞港问题严重，运至喀布尔时间 不等，最长多达7个月。 西线：伊朗阿巴斯港—阿西部城市赫拉特，运量约占20%。该线路倒 箱、开箱检查次数多，运费高，但运期相对有保障，运期大约2个月。 北线：中国新疆—乌兹别克斯坦—阿富汗北部城市马扎里沙里夫，运 量约占20%。该线路运费最高，运期约2个月。因路况和桥梁等因素限制， 运输40尺集装箱有困难。阿富汗冬季大雪封山，境内南北大通道必经之处 萨朗隧道（Salang Tunnel）时常中断。