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碳纤维行业报告:全球碳纤维市场(26页)

行业报告下载 2020-07-27 1 管理员

东丽株式会社(Toray)的碳纤维之路最初起步于民用,后逐渐在航空等高端领域实现应 用,下游大规模需求推动了从 10 吨到万吨需求的质变(此处引用自《关于国产碳纤维产 业化之路的思考》沈真)。1970 年 10 吨级的碳纤维量产应用于钓鱼竿、高尔夫球杆的批 量生产;1975 年东丽实现了碳纤维在波音 737 承力结构的应用,推动了东丽 1000 吨级的 量产;20 世纪 90 年代起,波音 787 机体结构质量的 50%使用碳纤维,推动了东丽 10000 吨级的量产,真正实现了东丽从长期亏损到稳定盈利的转变。从东丽碳纤维的产业化之路,我们再次印证——批量化飞机生产是企业可以大规模扩张的 核心因素。

20 世纪 70 年代东丽的 T300 性能不如目前的国产碳纤维,但即使如此用它制造的飞 机部件照样安全使用了几十年,而目前东丽 T300 优于目前国产同类碳纤维的原因是 通过长期的使用和生产中,不断改进性能和不断降低成本的结果。  东丽能实现碳纤维产业化,不仅是根据下游客户波音的需求开发出所需性能的碳纤维, 同时还提供性能与之匹配的(包括成本和工艺性)树脂及其预浸料,并在波音长期驻 有几百名技术人员协同波音攻关,开发出用其部件适用的工艺,实现满足适用要求的 复合材料制件的批量生产,从而通过大批量供应预浸料获得丰厚的利润。  东丽从开始碳纤维生产到实现稳定的盈利历经 30 多年,也就意味着东丽公司有足够 承受长期亏损的财力(碳纤维只是东丽集团的一小部分)和承受外界压力(包括董事 会成员)的能力。东丽碳纤维的产业化之路(或稳定的盈利)是伴随波音民机复合材料结构(机体结构 重量的 50%)的批量生产同时实现的。

碳纤维产品是一种对碳纤维及其制品的笼统说法,实际上从最初的原丝到最终的复合材料 产品,需要经过多个加工步骤,可以作为中间品出售给下游的主要有三种产品:碳纤维及 织物、预浸料、复合材料。其中:  碳纤维及织物:①碳纤维:可由聚丙烯腈纤维、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经碳化 制得,目前聚丙烯腈(PAN)基碳纤维为主流,占市场份额 90%以上。②碳纤维织物: 通过连续碳纤维的相互交叉、绕结等构成的片状材料,包括机织物、经编织物两种。预浸料:是原材料和最终复合材料制品之间的一种中间产品,制造方法主要是讲连续 整齐平行的增强纤维牵引,通过与树脂基体充分浸润收卷成卷材。

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标签: 新材料|有色金属|矿产|贵金属|钢铁|煤

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