首页 行业报告下载文章正文

物流行业报告:产业趋势的起点(24页)

行业报告下载 2020-08-13 1 管理员

我们根据运输需求(客运/货运)、运输方式(航空/铁路/公路/水路)和运输功能(承运人/ 代理人/基础设施)将交通运输行业划分为十二个象限。A 股研究团队通常根据运输方式分 工,便于产业链跟踪。但即使相同运输方式,承运人、代理人和基础设施的投资逻辑差异 显著;而相同运输功能企业,其投资逻辑却有类似之处。 物流业可视为交通运输图谱中的货运部分。根据《物流术语:2007》,物流是物品从供应 地向接收地的实体流动过程,包括运输、储存、装卸等功能。我们根据业态复杂度,将物 流业划分为五个层级:操作层、产品层、产品集成、合同物流和供应链服务。自下而上, 物流业态标准化程度依次下降,定制化程度依次提升。客户关系方面,我们划分为对外直 销、对外经销(代理人)和对内自营。

物流需求源于货物在空间和时间上的错配,前者依赖于运输,后者依赖于仓储。因此,物 流需求是一种派生需求:以货物运输为例,意义在于实现目的地增值,而非运输过程本身。 货物运输和仓储作为全社会的成本项,带来生产的专业分工与规模经济,提升经济效率。 物流供给则具有“两重性”:运输工具(如车辆)是可移动的,基础设施(如公路)则是 固定的。基础设施高沉没成本、长生命周期、规模经济使其具备自然垄断特征;而运输工 具低进入门槛、短生命周期、低沉没成本等特征加剧市场竞争。基础设施的更新往往源于 技术进步,而运输工具更新往往源于自身损坏。因此,大部分国家对基础设施实行管制, 对运输工具实行自然竞争。实际上,上述结论不仅适用于物流(货运),也适用于客运。

供应链即产业链上下游的需求链状网,包括商流、物流/服务流、资金流和信息流。商流决 定物流,物流驱动商流是供应链的核心逻辑。对于产业供应链,我们正处于资产负债驱动 阶段;技术进步使得剥离资金流成为可能,并最终实现轻资产服务。对于消费供应链,我 们正处于第四次零售革命的浪尖——“需求个性化,场景多元化,价值参与化”;中立第 三方垂直供应链的价值持续兑现。 供应链:商流决定物流,物流驱动商流 供应链即产业链上下游的需求链状网,包括商流、物流/服务流、资金流和信息流。基于上 下游位置,供应链可分为产业供应链(B2B)与消费供应链(B2B/B2C)两大类。商流决 定物流,物流驱动商流是供应链核心逻辑。 (1)供应链的结构:“四流” 根据《物流术语:2007》,供应链是指“生产及流通过程中,为了将产品或服务交付给最 终用户,由上游与下游企业共同建立的需求链状网”,又可进一步拆分为“商流”、“物流/ 服务流”、“资金流”和“信息流”。基于产业链位置,供应链可分为产业供应链(B2B) 与消费供应链(B2B/B2C)两大类,映射至物流业则表现为公斤段的差异(整车=>大票零 担=>小票零担=>快递),即时配送则伴随本地生活和近场零售兴起。

物流行业报告:产业趋势的起点(24页)

文件下载
资源名称:物流行业报告:产业趋势的起点(24页)


标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链

站点地图   关于我们   意见反馈   免责声明     京ICP备12009579号

分享:

支付宝

微信