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轨交通信设备市场报告:轨交5G应用(15页)

行业报告下载 2020-08-13 1 管理员

5G 技术替代 GSM 在铁路中的应用是行业趋势。GSM-R 无线通信技术是一种综合专用的铁路 数字化通信系统,主要用在铁路发展的专用网络建设上,提供列车的调度系统,包括信号的交 换系统、基建的建设系统、信号的运行维护系统以及终端智能网络建设等。通过 GSM-R 系统 提供的组呼、组播、功能号码呼叫和紧急呼叫等业务,可提高工作人员的通信效率;通过 GSM-R 系统对列控信号的承载能力,可以满足列车高速运行中通信的需求,从而提高铁路运营效率。 但随着智能调度以及视频监控等列车安全辅助系统的应用,现有的技术已经无法满足高速铁路 通信的高速数据传输要求,且现有方案不利于旅客的智能手机等智能便携设备接入专用移动网 络。当高铁运行时,由于运动速度过快,且 4G 系统频率较高,时延较大。而 5G 凭借低时延、 大宽带、大连接的特性,能够很好的满足当前高铁通信需求,随着 5G 网络的加快建设,5G 替代 GSM 系统在轨道交通领域的应用已是大势所趋。

轨道交通内需要维护的设施很多,且分布在线路沿线、点多面广、维护工作量巨大。D2B 通信 技术与自组织网络技术、SON(软件网络定义)/NFV(网络功能虚拟化)、新型多址技术等的 整合应用,能够对系统基础设施进行简化,实现网络集约控制,并在大数据分析下及时掌握设 备运行存在的问题,为设备运行维护提供信息支持,提升维护效率,降低维护成本的同时,保 证城市轨道交通通信的安全与稳定。此外,当前视频监控、设备监控、环境监控等主要依赖光 纤、同轴电缆线或者通过民用网络接入。随着 5G 网络的加快建设,以后都可以采用 5G 进行 接入,提升轨交系统维护效率及系统安全。

5G 一方面采用多种技术增加了频谱效率,在原有的宽带下提供更高的通信速率,另一方面采 用更高的频段能够缓解频谱资源紧张的状况,实现极高速、短距离通信。综合多种技术改进, 5G 网络将频谱效率较 4G 网络提高了 5~10 倍,按照现有测试的速率,可以将上行平均速率提 高到 18.5~37Mbit/s,下行通信速率提高到 42~84 Mbit/s。这样不仅单网可以综合承载现有的 所有业务,还可以增加多路高清视频,以及满足更多业务的需求,既简化了新线网络设计的复 杂度,同时也降低了维护的难度。 2.3.2 海量用户超密集组网  随着 5G 网络通信宽带大幅提高,5G 网络可以承载更多的业务,同时允许大量无线设备组网 通信。现有车载、地面有线连接组网的设备,部分可以改为无线组网方式,从而减少大量的布 线,同时设备可以灵活地分布放置,从而降低需较大空间集中放置设备的需求,另外也便于设 备的安装和维护。5G 技术将支持海量终端接入,同时根据终端的特点提供不同的宽带、优先 级、安全认证方式等,这为 5G 更加广泛应用提供了技术基础。

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标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链

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