后疫情时代高速公路研究报告：出行偏好转变（19页）

私家车在公路出行市场中的份额扩大。高速公路车流量的主要构成为私家车，7 座及以下 小型客车流量约占高速公路总车流量的 74%，8 座及以上巴士客车流量约占 3%，货车流 量约占 23%（2019 年）。营运性公路客运量主要构成为班线巴士和旅游包车。5 月，全国 公路货运量同比增长 0.4%，我们据此推断高速公路货车流量同比基本持平。5 月，全国 高速公路车流量同比降低 2.7%，但营运性公路客运量同比降低 49.2%，我们认为私家车 在公路出行市场的份额较 2019 年显著扩大。

城镇复工复产带动公共交通客运量逐步恢复，5 月数据较 2 月疫情高峰期已有明显好转。 2020 年 5 月，36 个中心城市（主要为省会城市与直辖市）的公共交通客运量同比降低 39.6% （2 月：86.5%），其中公共汽电车、轨道交通、巡游出租车和轮渡客运量分别下降 42.8%、 34.1%、37.7%和 54.9%（2 月：87.6%、86.7%、82.8%和 86.5%）（交通运输部）。 在疫情背景下，居民在公交、地铁、出租车当中的选择偏好并没有出现明显改变。作为佐 证，与疫情发生前（2019 年）相比，近期（2020 年 5 月）的公共交通结构没有发生明显 的变化。其中，2019 年公共汽车、轨道交通、出租车的客运量比例为 50%、35%、15%， 2020 年 5 月三者的客运量比例为 48%、37%、15%。 但是在私家车与公共交通的通勤选择中，居民更偏好于私家车。据百度地图《2020 年第 2 季度中国城市交通报告》，我国主要省会城市与直辖市在 2Q20 的通勤高峰的拥堵指数同 比上升约 10%左右。结合公共交通客运量的二季度表现（我们预计同比降低 40%左右）， 我们认为私家车使用率大幅提升，居民通勤偏好首选自驾。

私家车在周末休闲出行市场的占有率提升。如果比较工作日与周末假日出行情况，我们发 现 5 月地铁客运量在工作日的同比降幅（例如，上海：-24%；广州：-29%；成都：-8%） 明显小于周末假期（上海：-44%；广州：-51%；成都：-30%）的降幅，但高速公路车流 量在工作日（全国：-2%）与周末假期（全国：-8%）的降幅的差异相对较小，侧面说明， 私家车出行在周末休闲游市场的占比提升，挤占原公共交通在周末出行市场的份额。