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后疫情时代高速公路研究报告:出行偏好转变(19页)

行业报告下载 2020-08-16 1 管理员

私家车在公路出行市场中的份额扩大。高速公路车流量的主要构成为私家车,7 座及以下 小型客车流量约占高速公路总车流量的 74%,8 座及以上巴士客车流量约占 3%,货车流 量约占 23%(2019 年)。营运性公路客运量主要构成为班线巴士和旅游包车。5 月,全国 公路货运量同比增长 0.4%,我们据此推断高速公路货车流量同比基本持平。5 月,全国 高速公路车流量同比降低 2.7%,但营运性公路客运量同比降低 49.2%,我们认为私家车 在公路出行市场的份额较 2019 年显著扩大。

城镇复工复产带动公共交通客运量逐步恢复,5 月数据较 2 月疫情高峰期已有明显好转。 2020 年 5 月,36 个中心城市(主要为省会城市与直辖市)的公共交通客运量同比降低 39.6% (2 月:86.5%),其中公共汽电车、轨道交通、巡游出租车和轮渡客运量分别下降 42.8%、 34.1%、37.7%和 54.9%(2 月:87.6%、86.7%、82.8%和 86.5%)(交通运输部)。 在疫情背景下,居民在公交、地铁、出租车当中的选择偏好并没有出现明显改变。作为佐 证,与疫情发生前(2019 年)相比,近期(2020 年 5 月)的公共交通结构没有发生明显 的变化。其中,2019 年公共汽车、轨道交通、出租车的客运量比例为 50%、35%、15%, 2020 年 5 月三者的客运量比例为 48%、37%、15%。 但是在私家车与公共交通的通勤选择中,居民更偏好于私家车。据百度地图《2020 年第 2 季度中国城市交通报告》,我国主要省会城市与直辖市在 2Q20 的通勤高峰的拥堵指数同 比上升约 10%左右。结合公共交通客运量的二季度表现(我们预计同比降低 40%左右), 我们认为私家车使用率大幅提升,居民通勤偏好首选自驾。

私家车在周末休闲出行市场的占有率提升。如果比较工作日与周末假日出行情况,我们发 现 5 月地铁客运量在工作日的同比降幅(例如,上海:-24%;广州:-29%;成都:-8%) 明显小于周末假期(上海:-44%;广州:-51%;成都:-30%)的降幅,但高速公路车流 量在工作日(全国:-2%)与周末假期(全国:-8%)的降幅的差异相对较小,侧面说明, 私家车出行在周末休闲游市场的占比提升,挤占原公共交通在周末出行市场的份额。

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标签: 物流|交通|铁路|航空|海运|冷链

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