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2025-03-31 23 经济报告
2022年已经进入新冠疫情爆发以来的第三年,上半年期间,奥密克戎疫情在香港、深 圳、广州、上海、长春、北京等地暴发,先后有6个国内超大型城市实施了“封闭式 管理”、“全域静态管理”,其他数十个城市因为疫情需要增加了限制性措施。70%的主要汽车制造商曾在2021年宣布暂停生产线,2022年企业开始重塑 自己的供应链,从以前的“即时生产模式(Just-in-Time)”转变成“预 先生产制/以防万一模式(Just-in-Case)”。燃油成本通常是总运输成本的30%多,而现在逼近40%甚至超过40%。今 年受全球石油供需关系、地缘政治等多方面因素影响,国际油价连续高涨。 国内成品0号柴油的价格早已突破8元大关。此外,国内多地疫情并发,高 速封控限行,多重因素推动了物流成本的增加。
不少卡车司机的工作接近 停滞状态。国际航运研究及咨询机构德鲁里发布的数据 显示,集装箱运价指数从2021年3月份的 5000美元/40ft箱一路上涨,到9月份超过 10000美元,创下历史高点;随后保持在 9000美元上方微幅波动。2022年4月份的运 价指数约为8000美元左右,但整体来看仍处 于历史高位。过去几年是新消费风口之年,新创品牌纷纷入场,当流 量红利不再,消费者的追求又转向长期主义的时候,如 何体现产品和品牌带来消费者的基本核心价值,是企业 面对这一趋势需要思考的问题。2020年疫情后,在美妆、保健和医药领域均出现了“成分爆品”现象。这与消费者对产品 的认知从功效回归到所含成分的基本核心价值认知有关。成分拉动内容传播,成分拉动销 量增长。通过医生、科普博主、行业知识博主的短视频宣传拉动消费者的成分认知,从而 推动“成分爆品”的产生。全球消费者均体现出对企业环保举措的 关注度远高于合法纳税的趋势,说明环 保已成为企业社会责任认知的重要议题, 人们最有可能做出的减少个人碳排放的 改变是避免使用过度包装的产品。
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