高压快充专题报告（22页）

2022 年以来国内充电桩建设明显提速。根据中国充电联盟发布的数据，截至 2023 年 6 月末，全国充电桩保有量为 665.2 万台，同比增加 69.8%。其中，公共充电桩占比 32.3%， 私人充电桩占比 67.7%。近年来车桩比整体呈下行趋势。截至 2023 年 6 月末，车桩比下 行至 2.4:1，距离工信部此前规划的目标“到 2025 年实现车桩比 2:1，2030 年实现车桩 比 1:1”尚有较大的差距。新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略 选择，国家持续促进新能源汽车推广应用。结合中汽协的预测数据，我们预计 2023 年国 内新能源汽车销量有望达 900 万辆，到 2025 年销量有望达 1253 万辆，新能源渗透率约 达 42%。新能源汽车销量保持快速增长将推动新能源汽车保有量持续攀升。假设新能源 汽车每年的报废率为 8%，结合对 2023-2025 年新能源汽车销量的预测，预计到 2023 年 末国内新能源汽车保有量将达 2105 万辆，到 2025 年末保有量将增加至 4028 万辆。

在国家政策积极推动和市场需求增加双驱动下，假设车桩比继续呈逐年下行趋势，到 2025 年车桩比下行至 2:1，则届时充电桩保有量将达 2014 万台，距离当前尚有约 1400 万台 的缺口。预计 2023-2025 年国内充电桩新增数量分别为 436 万台、480 万台、578 万台， 2023-2025 年新增充电桩数量年复合增长率达 31%。近年来，国内充电桩行业市场规模保持增长趋势，市场规模从 2018 年的 124.3 亿元增 长至 2022 年的 809.6 亿元，年复合增长率达 60%。预计 2023 年市场规模有望达到 1200 亿元。目前公共充电桩主要分为交流充电桩和直流充电桩两大类。 交流充电桩又称“慢充桩”，通过电动车内部的车载充电机转换为直流电后给电动车电 池充电，采用常规电压、充电功率小、充电慢，技术成熟，成本较低，一般安装在居民 小区停车场。 直流充电桩又称“快充桩”，不经过车载充电机，直接输出直流电给电动车电池充电， 采用高电压、充电功率大、充电快，技术复杂，成本较高，适用于对充电效率要求较高 的场景，一般安装在集中式充电站、停车场、高速公路服务区等公共场所。