磷酸锰铁锂行业报告（21页）

行业报告下载 2024年04月07日 13:40 管理员

提高安全性，降低成本是技术发展的核心趋势。经过近几年我国新能源产业的蓬勃发展，截至 2023 年底，全国新能源汽车保有量高达 2041 万辆，占汽车保有量的 6.1%。其中，纯电动汽车保有量 1552 万辆，占新能源汽车总量的 76.04%；新能源汽车销量和保有量增加，随之出现的质量安全问题也越来越多；应急管理部门统计数据显示，仅 2023 年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了 32%，平均每天就有 8 辆新能源车发生火灾（含自燃），新能源车的质量安全问题越来越受到社会的广泛关注。除此之外，随着市场竞争的加剧，为了提高用户吸引力，各家车企纷纷开启 “以价换量”模式，降价热潮不断。2023 年下半年，上汽大众、零跑汽车、奇瑞、长城汽车、哪吒汽车等先后宣布旗下车型降价，各自推出不同的促销活动，其中特斯拉的 Model X Plaid 三电机全轮驱动版本最高降幅达到 15.1 万元。进入 2024 年汽车厂商竞争加剧，比亚迪、长安启源、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷降价。提高电池安全性、降低成本，成为产业发展的焦点。在此趋势下，磷酸铁锂电池占比逐年提升。随着技术的迭代升级，铁锂电池能量密度的不断提升以及无模组 CTP 的规模化应用，磷酸铁锂电池续航大幅度提升，弥补了续航低的短板；磷酸铁锂电池凭借成本低廉、安全性能优异以及循环寿命长等特点，市场占有率快速提升。2023 年我国磷酸铁锂电池累计装车 261.0GWh，同比增长 42.1%，占总装机量的 67.3%，成为市场主流。三元电池凭借较高的能量密度和输出功率，依然占据高端市场。与磷酸铁锂结构相似，锰铁结合取长补短。磷酸铁锂晶体呈橄榄石型，基本结构单元由 LiO6 八面体、FeO6 八面体和 PO4 四面体组成，其中 FeO6 八面体和 PO6 四面体交叉连接形成了聚阴离子框架结构，Li+沿单一 b 轴传输。磷酸锰铁锂在磷酸铁锂的结构基础上加入 Mn 元素，但其不是 LiFePO4与 LiMnPO4的简单物理混合。Fe2+ 与 Mn2+的离子半径相差甚微，依靠 LiFePO4 与 LiMnPO4 之间的协同效应，形成了稳定均一的固溶体，从而将 LiFePO4稳定的电化学性能和 LiMnPO4的高电位结合起来。Mn 元素可以将放电电压提升至 4.1V，大幅提高正极材料的能量密度。

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