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低空经济行业报告:基础设施、空管系统、低空载人、飞行服务保障(42页)

行业报告下载 2024年06月03日 06:24 管理员

空管系统意义重大,外围设施作为核心环节首先受益。空中交通管理系统 (ATM)是空管人员实际用于管理空中交通运输的信息处理系统,简称 CNS/ATM 系 统,其中通信、导航、监视(CNS)部分属于外围设施范畴。目前的空中交通管理系 统是由三层构成,即空域管理,空中交通流 、容 管理和空中交通服务。 空管系 统具体产品一般指三类形态的产品:(1)空中交通管理系统(ATM):客户主要面 向民航空管局,莱斯信息在全国七大空域自动化主用系统独占其三,对应低空即低 空飞行服务保障体系中的国家和区域信息管理系统;(2)外围监视设备:技术路 线包括一二次雷达、ADS-B、MLAT、ASMGCS 等,ADS-B 为主流路线(集通信、监视 一体)。基本都可分为地面和机载两部分;(3)机载部分:客户为主机厂,对应 低空则为无人机、eVTOL 等载体,目前有人机市场中主要以四川九洲、615 所为 主。地面部分:客户面向机场,低空即面向飞行服务站、通航机场等,莱斯信息和 四川九洲均有参与。无人机是低空经济支柱产业,产业链已较为成熟。无人机是低空经济的支柱 产业,产业链包括上游原材料及无人机设计研发,中游包括电机和螺旋桨、飞控系 统、电源系统、通讯系统、导航系统和 台等关键部分制造及无人机整机制造,下 游包括民用、军事应用。当前我国无人机产业链完善,下游应用蓬勃发展。eVTOL 较 统直升机凸显低成本、高安全、低噪音和绿色环保等优势。 成本方 面,eVTOL 与 统直升机相比,成本减少 70%至 80%,一架 4-5 座的 统直升机售 价在 2000 万元以上,而类似规模的峰飞复合翼 eVTOL 约 700 万元,与亿航 EH216- S 官方售价 239 万元相比,更加凸显产品成本差异;此外,eVTOL 由于搭载动力电 池,以电力为主要驱动动力来源,在规模运营后运营成本仅 0.5-2.5 美元/座英 里,远远低于 统油耗直升机 6-8 美元/座英里的运营成本。安全方面,eVTOL 结 构通常使用多电池系统、多电机驱动、多旋翼,具有安全冗余和多重问题处理机 制,例如常见的四旋翼或六旋翼,一半的旋翼失效,仍可以安全着落,在极限情况 下通 芯片的操作,结合动力的分配,仅一只旋翼仍能保证乘客安全下着陆。噪音 方面, 统直升机起降噪音约 120db,而 eVTOL 的起降噪音约为 65db。在环保方 面,由于电力驱动为主,eVTOL 碳排放远远低于 统直升机。

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