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固态电池行业报告(38页)

行业报告下载 2020-10-04 1 管理员

2019年国家市场监督管理总 局要求召回33281辆新能源汽 车。因动力电池问题而召回 的新能源汽车数量有6217辆, 占今年新能源汽车总召回量 的18.68%。 在电池失控的主要触发条件 当中,短路占绝大多数 (>90%)。 短路可以由多种可能的情况 造成,是电池热失控过程中 普遍的共性特征,短路原因 可大致分为:电池系统浸水 非纯水为导电介质导致外短 路;电池机械压穿刺导致隔 膜机械破坏电池正负极搭接 引发内短路;析锂导致枝晶 生长枝晶刺穿隔膜诱发内短 路也称自引发内短路。随着 电池能量密度的提升,短路 问题越发明显。实验证实,死折、撞击、穿刺及剪切 后LCB仍可放电。甚至在更严苛的枪 击测试后,LCB温度仅上升 3°C~5°C,无起火或冒烟且可持续 使用。此外,LCB防爆等级通过认证, 安全性毋庸置疑。 固态电池无疑是锂电池安全性的关键 解决方案之一。

关于电池安全性有两种可选模式:第一种,虽然电池可能出现安全问题,但是 通过增加安全性设计,降低出问题的概率,达到安全性标准。第二种,选用不 会起火燃烧的电池。 年产百万辆新能源汽车,迫切需要本质安全的电池。汽车在国内新能源汽车年 产量达到百万辆,保有量已经突破400万辆,未来几年突破千万辆是大概率事件。 电池出现问题的小概率事件,也可能在大基数下变得常态化。车厂对于安全性 的要求会越来越高,选择不会起火燃烧电池可能成为车厂的一致选择。从盐湖城到丹佛的距离是525英里(845公里),传统燃油车续航275英里(442.5公 里)加一次油再行驶250英里(402公里)历程8小时23分钟可以到丹佛。 如果新能源汽车的续航里程可以达到300英里(482.8公里),同时支持3C以上快充, 从盐湖城到丹佛的时间可以控制在8小时31分钟,便利性和燃油车几乎一样。 高续航里程和快充是解决新新能源汽车便利性的最重要方式。

固态电解质同样支持快充。锂离子电池充电分三部分,电量最低时的涓流充电 (0.1C最慢),电量中等时的恒流充电(可以快充),和电量快满时的恒压充电 (较慢)。恒流充电阶段实现快充相对简单,固态电池在恒流充电中做到快充并不 困难。 根据辉能此前提供的数据来看,2019年实现已经实现了5C倍率12分钟充电91.70%。截至6月底,全国已累计建设充电站3.8万座、换电站449座,建成各类充电 桩132.2万个,其中公共桩55.8万个、私人桩76.4万个。同时,还建成“十纵 十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。充沛的充电桩资源也为新能源汽 车实现便利性提供了基础。

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标签: 新能源|电力|电池|储能

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