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环卫新能源行业报告(50页)

行业报告下载 2021年03月16日 06:34 1 管理员

环卫车规模大渗透率低,低速运行排放大,新能源推广边际贡献更明显。同为公共 领域车辆的公交车与环卫车,公交车目前的电动化程度已经非常成熟,相比之下环卫电 动化率仍处于公共车辆中最低的领域,我们预计未来新能源环卫车将成为公共车辆新能 源的最主要的边际贡献力量,主要有两点原因,1)环卫装备销量规模已超公交车,当前 新能源渗透率低,提升空间广阔。2)低速运行车辆排放水平高,新能源替代大势所趋。 其一:1)环卫装备销量规模已超公交车,环卫机械化率提升规模优势扩大。2016 年中国共销售环卫车 6.19 万辆,同年销售公交车 9.40 万辆,2016 年环卫车年销量为公 交车销量的 66%。2018 年环卫车销售规模首次超过公交车,2019 年中国共销售环卫车 11.66 万辆,公交车 7.60 万辆,环卫车销售规模已经是公交车销售规模的 1.5 倍。2)环 卫新能源渗透率低,增量贡献大。根据中国交通运输部数据,公交车保有量电动化率已 经从 2016 年的 15.6%提升至 2018 年 37.8%,已经实现较高的新能源替代。

根据新能源 环卫车销量数据与住建部公布全国环卫车保有量数据,环卫车几乎还没有进行新能源替 代,保有量中几乎全部为传统能源环卫车。2015 年,中国传统能源公交车保有量为 56.18 万辆,同期传统能源环卫车保有量为 34.75 万辆。随着公交车的快速新能源化以及环卫 车新能源化的滞后,传统能源公交保有量持续下滑,传统能源环卫车保有量稳定上升, 2018 年传统能源环卫车保有量 45.16 万辆,首次超过传统能源公交保有量,存量替代空 间大,是进一步节能减排的主要增量。其二:低速运行车辆排放水平高,新能源替代大势所趋。环卫车属于低速运行车辆, 以清扫车为例,运行时速一般不超过 10km/h 且经常处于怠速状态,根据相关文献,机 动车行驶速度降低,处在怠速工况下,不仅会增加油耗,还会使尾气排放量增大,VOCs  排放浓度也会随之升高。《行车速度对北京市机动车排放因子的影响》对于车速对于排 放水平的影响进行了详细研究,研究发现, VOC、CO 排放因子在低速区排放水平较 高,并且随着速度的增大有一个显著降低的过程,大于 30km/h 后逐渐趋于稳定。低速 运行的环卫车辆往往造成更大的污染物排放,实现环卫车辆新能源替代将有望获得更富 成效的节能减排效果,环卫新能源替代大势所趋!

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标签: 新能源|电力|电池|储能

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