碳中和报告：氢燃料电池，燃料电池商用车将有力促进碳中和目标达成（15页）

根据国际氢能委员会预计，到 2050 年，氢能将承担全球 18%的能源终端需求，创造超过 2.5 万亿 美元的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的 20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端 能源体系消费主体。 根据中国氢能联盟预计，2050 年氢能在中国终端能源体系中占比至少达到 10%，氢气需求量接近 6000 万吨，其中交通运输领域用氢 2458万吨，约占该领域用能比例 19%，燃料电池车产量达到 520 万辆/年。 《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，交通领域将是氢能消费的重要突破口，在商用车领域， 2030 年燃料电池商用车销量将达到 36万辆，占商用车总销量的 7%（乐观情景将达到 72万辆，占 商用车总销量 13%）；2050 年销量有望达到 160 万辆，占比 37%（乐观情景下销量 300 万辆，占 比 70%以上）。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，要有序推进氢燃料电池供给体系建设，包括提 高氢燃料制储运经济性和推进加氢基础设施建设。此外，要建设智能基础设施服务平台，统筹加氢 技术和接口、车用储氢装置。 示范应用推动行业快速发展。2020年 9月五部委下发了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》， 指出示范期暂定为四年，示范期间，五部门将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其 目标完成情况给予奖励。随着国家及地方产业政策的逐步实施、我国氢燃料电池核心技术的逐步突 破积累、相关配套产业的逐步完善，氢燃料电池及新能源汽车行业未来将有广阔的发展空间。燃料电池最早可追溯到 1839 年，20 世纪 70 年代的石油危机推动了氢燃料电池汽车的应用，2014 年丰田推出了全球第一辆商业化燃料电池车。此后，中国、美国、日本及欧洲的部分国家开始推动 氢燃料电池的发展。