高铁刹车片行业报告（7页）

高铁刹车片是固定在与车轮旋转的制动鼓或者制动盘上的摩擦材料，通过制动盘和刹车片之间的 摩擦作用达到车辆减速的目的。高铁刹车片主要由粘接隔热层、钢板和摩擦块构成。高铁刹车片是高 铁车辆的核心零部件且属于易耗品，不仅和新增高铁动车组车辆数量有关，与存量车辆数量也相关， 而高铁车辆数量由高铁运营里程和车辆密度决定。 1、高铁刹车片行业产业链 从产业链看，高铁刹车片上游为金属/非金属矿物制品、金属加工等行业，主要为刹车片制造行业 提供原材料和零部件，如电解铜粉、钢背、三角托和卡簧等，目前我国金属/非金属矿物制品、金属 加工行业发展成熟，竞争激烈，采购选择性较大。 

高铁刹车片下游为铁路局和动车组整车生产企业，由于我国动车组整车生产行业高度集中，高铁 刹车片的需求受下游整车制造企业影响非常大，刹车片企业在议价能力方面也处于劣势，但是由于高 铁刹车片属于核心零部件，且随着我国高铁标动的有序推动以及大范围提速的到来，对于高铁刹车片 的要求越来越高，拥有核心工艺的刹车片制造企业仍能享受到比较高的毛利率水平。数据显示，2012 年全国动车组数量为 1083 组，动车数量 8664 辆。2019 年全国动车组数量增至 3665 组，动车数量达 29319 辆。高铁刹车片是属于耗材，一列动车组一年需更换刹车片约 4 次，每辆动车组需求数量约为 24 片。 依此计算 2019 年我国高铁新增动车组配套需求总量约为 7.85 万片，高铁更换需求约为 281.46 万片， 2019 年我国高铁刹车片需求总量达到 289.31 万片。