中国商业航天研究报告（44页）

商业航天向民营企业、资本开放：自 2014 年《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》（国务院 60 号文）推出 “鼓励民营企业 、民营资本参与国家空间技术基础建设 ”的相关政策后 ，中国商业航天向社会资本打开大门，中国商业航天开始步 入高速发展的快车道。  商业航天纳入新基建：2020年卫星互联网纳入新基建，意味着“十四五”期间商业航天的政策支持有望加大,中国商业航天将迎来高 速发展期 。 政策从四个层面推动商业航天发展：主要通过以市场化手段灵活促进商业航天产业发展、将商业航天积极纳入政府采购、注重完善商 业航天相应基础设配套建设、加强军民融合建设等四个层面推动产业发展。中国民营火箭的关键指标之一，还是看运力水准。2021年，中国商业航天存在20吨的运力缺口，将亟待商业发射新力量来形成有效补充。 

发射一枚火箭的成本，不仅仅是发射本身，前期预研、生产、组装、测试，每个阶段都需要花费大量的经费。长征3乙火箭发射费用7000 万美元/次、1.4万美元/公斤，相比长征系列火箭，快舟11号火箭发射费用600万美元/次、1万美元/公斤。由此可见，不同系列火箭的发 射成本有着较大的差距。在商业航天的业务链条中，越接近普通民众、贴近终端用户的业务收入越高，同时地面设施设备高于非地面的收入。美 国卫星工业协会数据显示，2020年全球商业航天总收入达到3850亿美元，其中，地面站和设备、卫星电视、定位导航与 授时收入占比最高。伴随航天发射任务多样化的 需求，运载火箭发射快响应 将成为重要的技术发展趋势。 美国联合发射联盟(ULA)数 据显示，火箭硬件成本占发 射成本的75%，2020-2025 年间每年火箭硬件市场规模 约为94.97-97.57亿元。