中国主要城市充电基础设施监测报告（27页）

25座全国主要城市公用桩的平均密度为17.3台/平方公里。深圳、上海、广州、南京、长沙和厦门排名 靠前，公用桩密度超过20台/平方公里，其中深圳市的公用桩密度最高，达到73.2台/平方公里。公用桩密度 低于10台/平方公里的城市有8座，分别为重庆、青岛、福州、南昌、宁波、昆明、济南以及大连，其中大连 市的公用桩密度最低，仅有4.2台/平方公里。在北上广深四座一线城市中，公用桩密度水平依次为深圳>上 海>广州>北京。以秦岭—淮河地理分界线为标准进行分类统计发现，南方城市公用桩密度平均值为20.6台/平方公里， 北方城市为11.5台/平方公里，排名前六位的城市均为南方城市。而从汽车上线率来看，东北区的汽车上线 率不断增高，至2019年汽车上线率达到87.9%，在七大分区中居首位。同时，随着电池技术升级，低温下新 能源汽车容量衰减问题将得到改善，北方城市新能源汽车增速有望加快，其公用桩存在较大发展潜力。25座城市中心城区公用桩的平均覆盖率为73.5%。

其中，公用桩覆盖率超过80%的有上海、西安、深 圳等11座城市，最高的上海市达到92%。公用桩覆盖率较低的城市中，太原市的公用桩覆盖率最低，仅为 48.1%。按照城市规模将25座主要城市划分为超大城市、特大城市、I型大城市、II型大城市四类。其中，超大城 市公用桩的平均覆盖率最高为87.7%，特大城市次之为78.5%。我国在充电基础设施发展初期，城市公用桩的供给以交流慢充桩为主。近几年随着快速充电技术的发展， 以及居民对直流快充服务诉求的提高，公用桩的供给结构开始向直流快充桩方向侧重。25座城市中心城区的 直流公用桩占比均值接近50%，15座城市的直流公用桩占比超过50%。其中，厦门中心城区直流公用桩规 模是交流公用桩的5倍以上，位居所有城市之首。超大型城市中，上海市、深圳市的直流公用桩占比最低。25座城市中心城区的公建类、单位类和居住类建筑平均配置直流公用桩的比例分别为54%、41%和33%， 公建类建筑平均配置直流桩比例最高，居住类建筑平均配置直流桩比例最低。其中，厦门市居住类、单位类 和公建类三种业态建筑的直流公用桩配置比例均最高，分别达到63%、71%和88%。而深圳市的三种业态建 筑直流公用桩配比最低，其公建类建筑的直流公用桩配比不足20%。