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造船行业报告:中国船厂(25页)

行业报告下载 2023年12月14日 07:54 管理员

随着航运市场的复苏,船东公司经营情况大大改善,出于老旧船、非环保船的更新需求,开始下新造船订单。集运 市场的超景气使得集运船东盈利增加,资产负债表进一步优化,而集运船舶老化情况严重,因此21年爆发大量的集 装箱船订单。22年,集装箱船新签订单开始回落,但仍处于历史高位水平,同时LNG船舶订单增加。不同细分板块 景气度不同,新船市场船型轮动趋势明显。新船价格保持高位,各船型分化明显。新船价格自21年以来开始加速上涨,2022 年,新造船价格保持上涨趋势, 2023年以来船板等原材料价格有所回落,但船厂手持订单充足,新造船市场仍处于卖方市场,新造船价格走势趋于 平稳但仍处于高位。

从主力船型看,截至2023年9月,油船和集装箱船新船价格指数同比分别上涨8.4%和1.0%;散 货船新船价格指数同比下滑0.6%。全球航运产业链从上游原材料供应开始,由中游船厂制造,延申到下游航运公司应用。20年以来航运细分板块景气轮 动,带动中游船厂新承接订单爆发,景气同样有望传导至上游企业。市场上的总运力增长来自于船舶建造商造新船,减少则是老旧船的报废、拆解。对于船东而言,在考虑新造船舶时往 往会结合多个因素综合考虑,当未来市场贸易量预期增加、运价预期走高时,船东可能提前向船厂下订单;市场上退 出的船舶主要是因为船舶老化、环保不达标,运行效益低下,老旧的船舶意味着更高昂的维护费用,同时在运行过程 中更高的碳排放,对于环保政策趋严的海运市场而言,未来老旧船的环保成本同样惊人。

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