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减隔震行业报告:隔震的商业价值(26页)

行业报告下载 2020-06-05 5 管理员

随着购房者对住宅安全性能要求的提高,隔震住宅或许会成为选房的关键因素之 一。因为高烈度区采用隔震技术可以降低建造成本,更容易被开发商接受,新渗透在 高烈度区的地产领域阻力较小,基于以上条件,我们测算了减隔震在高烈度区的潜在 市场空间,并列举了部分案例。 我们将地震烈度8度及以上的高烈度地区进行了相关测算,假设高烈度区地产渗 透率提升至1%/5%/10%(当前渗透率低于1%),对应减隔震空间约6.5亿/32亿/65亿 元。  我们以河北省为例进行测算示例: 1)已知该区域有四城位于8度地区,分别为唐山、邯郸、张家口、廊坊,其行政 区域面积为69479平方公里,占河北省面积的比例分别为8%/6%/20%/3%,总计37%; 2)新开工面积水平由各省政策环境、需求、以及其他外界因素等共同作用,因 此我们假设每个省份内各个城市的上述因素差异不大,即同一省内各个城市的新开工 面积与行政区域面积比例一致; 3)河北省2019年新开工面积为9453万平,则上述8度区四城的新开工面积约等于 9453 * 37% = 3499万㎡。 4)假设隔震应用单位造价约100元/平,若地产渗透率达到1%/5%/10%,则河北省 8度区四城对应减隔震金额约0.35亿元/1.75亿元/3.5亿。

隔震效果:1)罕遇地震下的基底剪力降低约60%,隔震支座最大水平位移 100mm;2)罕遇地震下始终处于受压状态,没有出现拉力; 3)隔震结构层间位移角 最大值出现在隔震层,且该位置层间位移角很大,而其余楼层层间位移角均比较小, 将其控制在1/600以内。结构可以达到罕遇地震可修的水准,非结构构件破坏大大减 轻。预计罕遇地震时楼上的感觉将小于地面的感觉。

在综合交通运输体系建设中,机场发挥着链接高铁等交通的枢纽作用,尤其在发 生地震时,机场是主要用于接纳外来支援的交通方式之一。因此机场抗震设防具备较 强的必要性。 根据发改委民航局《全国民用运输机场布局规划》,我国计划于2020年建成运输 机场260个,到2025年形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽,布局全 国民用运输机场370个,其中规划建成约320个,预计远期运输机场规模达到408个左 右。预计2020-2025年年复合增速约6.1%。交通强国建设加快推进的背景下,机场等 短板基建领域有望得到迅速拉动。

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