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新能源汽车行业报告:造车新势力的突围之道(88页)

行业报告下载 2020-10-08 1 管理员

疫情不改新能源渗透率趋势。2020年6月,国内电动车渗透率升至4.8%,2019全年渗透率为4.2%。 私人新能源消费需求恢复强劲。2020年上半年,电动车C端销量恢复速度远超非C端,代表了新能源私人消费 需求刚性,侧面映证了特斯拉Model3国产化后,新能源车型高端化时代到来,私人市场打开,新能源动力属 性接受度有望加速提升。2015年6月,发改委、工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》,明确了“社会资本和具有技术创 新能力的企业”投资新建纯电动乘用车企业的准入条件。随后,多方势力涌入新能源造车行业,其中大多因缺乏生 产资质、持续的融资渠道、稳定量产能力,高投入后资金链断裂,止步于PPT造车环节,而少部分拔地而起,突 破了资质、融资、设计、生产的重重险阻,车型量产交付,企业顺利上市。

在高额补贴和特斯拉成功先驱的引领下,国内300余家造车新势力如雨后春笋般涌入市场。 行业优胜劣汰,仅少量车企站稳脚跟。造车是一场资金投入和技术创新的长跑,补贴大幅退坡后,大批新势力 车企加速出清,目前仅蔚来、小鹏、理想、威马等少数车企具备持续经营能力。新势力市场份额提高迅速。201801至202006,新势力市场份额从0.24%增至13.45%。  新势力头部高度集中,CR5为93%。国内造车新势力300多家大部分都已经退出市场,有销量的不超过20家,而销 量高度集中,蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒(合众新能源)处于领先地位,20H1份额合计高达93%。小鹏、蔚来、威马和理想代表高端智能电动车发展方向,随着品牌认知提升和车型矩阵铺开,份额加速扩张; 与之对应的是云度、华泰、国金等新势力的清退,市场从分散逐渐走向集中,20H1主要7款新势力车型合计份 额达到84%。

四大造车新势力陆续从起步生存阶段步入成长阶段。蔚来、威马、小鹏、理想四大新势力均形成了清晰的市场 定位,打通了研发、生产、销售和运营的商业环节,明确了特定的竞争优势。在成长的初期资金压力较大,继 蔚来之后,理想和小鹏也纷纷争求赴美上市,打通持续融资通道后有望加速成长。参照特斯拉市场战略,高举高打自上而下渗透。蔚来成立后由高端超跑渗透到中高端SUV市场,未来将扩展到轿车领 域——17年底上市豪华SUV ES8、18年底上市中高端SUV ES6,19年底发布了中高端SUV EC6,2020 年蔚来计划 推出首款轿车 ET7,产品矩阵愈发丰富。产品上蔚来保持每年一款新车的进度,截至20年7月累计销量近5万,位居新势 力第一。 打造粉丝社群,销售综合生活解决方案。蔚来建立了用户社群,用综合服务打造粉丝社区,其车主服务体系围绕线下需求 场景,包括Nio Day车主盛会、Nio House共享空间、上门充电服务等。

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标签: 汽车|汽车零部件

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