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车联网行业报告:落地应用加速(42页)

行业报告下载 2020-10-12 1 管理员

车联网是“人、车、路、云”互联。车联网即智能网联汽车,是指搭载先进的车载传感器、控 制系统、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与 X(车、路、人、云端等)之 间的智能信息交换、共享,且具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现安全、 高效、舒适、节能行驶,并最终可实现替代人为操作的新一代汽车。整体而言,车联网是汽车、 电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。车联网包含智能化和网联化两大技术路径,协同实现“信息感知”和“决策控制”功能。1) 智能化:依赖高级辅助驾驶系统 ADAS,采用车载传感器与汽车自动控制系统相结合的方法实 现汽车的自动巡航(ACC)、自动泊车(APS)及自动紧急刹车(AEB)等一系列功能。目前, 新上市的车辆大多具有自动紧急刹车系统(AEB)和车道保持辅助系统(LKA),并能实现人 车互联。2)网联化:依靠搭载车联网 V2X 通信系统,进一步实现车-人、车-车、车-路、车- 云的信息交换,实现汽车行驶的安全性、提高道路通向效率等,并最终实现无人驾驶。

我国车联网产业正处于加速发展期,有望实现弯道超车。由于美国、欧洲和日本等发达国家起 步较早,车联网产业处于领先地位。我国起步较晚,目前处在全球智能网联汽车产业发展的第 二梯队。近年来,我国智能网联汽车产业支持性政策密集出台,国家扶持力度不断加大。根据 《“十三五”汽车工业发展规划意见》的规划,到 2020 年实现具有辅助驾驶功能的智能网联汽 车新车渗透率达到 50%;根据《中国制造 2025》的规划,到 2025 年智能网联汽车新车销量 占比达 30%,高度自动驾驶智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。凭借 5G 技术方面 的领先优势以及政策端的大力扶持,我们认为中国车联网产业有望实现弯道超车。 车联网汽车产业发展主要分为四个阶段,当前正处于协同发展阶段。1)第一阶段——各自发 展:该阶段属于基础技术及设施奠基期,智能化和网联化两大技术路径各自发展,包括各类传 感器、通信终端的研发量产,以及测试场景和工具的建设。2)第二阶段——协同发展:各类 传感器、智能及网联化软硬件在车载端和路侧端持续渗透。目前,我国正处于这一阶段,该阶 段周期相对较长,至少需 5 年时间,预计到 2025 年完成。3)第三阶段——技术集成:智能 辅助驾驶系统 ADAS 得到全面普及,实现更高级别自动驾驶;车路协同决策、大数据、5G 等 技术在车联网产业实现全面集成应用。4)第四阶段——深度融合:智能化和网联化两大技术 路径实现深度融合,诞生全新的产业形态。

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标签: 汽车|汽车零部件

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