汽车智能化配置行业报告：从过去10年的历史展望汽车智能化配置未来（21页）

新能源汽车通过高配置来降低用户价格敏感性：除了车身稳定系统和巡航系统等已经非常成熟且在燃油车大范围应用的 功能之外，其他近些年兴起的ADAS功能的新车配置率在新能源车上几乎都高于燃油车，我们认为主要的原因是与相同配 置的燃油车相比，电动车的成本更高，为了吸引消费者，主机厂会通过增加配置的方式打造电动车“高端+智能”的标 签，一方面价格更好，另一方面消费者更愿意接受新事物。ESP解决车辆安全性问题：车身稳定控制系统也称电子稳定系统(Electronic Stability Program，ESP)，是一组车身稳 定性控制的综合策略，是在防抱死刹车系统（ABS）和驱动轮防滑系统（ASR）基础之上的一种功能性延伸，在提升车辆 的操控表现的同时，可以防止汽车达到动态极限时的失控。 ESP主要由外资厂商把控。在全球具有超过30年的历史，在国内虽然没有法规强制安装，但目前在低价位车型中也应用的 较为普遍。

ESP主要生产商是博世、大陆、天合、电装等国际一线品牌，具有技术先发优势和成本优势。车道保持辅助是L2级自动驾驶功能：车道保持辅助是通过前置摄像头探测车道线，如果车辆行驶偏离，且没有打转向 灯，系统首先会发出警示音提示，如驾驶员没有回应，车道保持辅助系统将通过EPS电子转向系统在方向盘上施加力矩， 以帮助车辆回到正确的车道上来。LKAS是L2级自动驾驶功能之一，是在车道偏离预警功能基础之上增加了转向控制功 能，具有一定的技术难度。自动泊车是部分车企的技术亮点：通过摄像头和超声波雷达探测周围车位，可实现垂直停车、侧方停车和斜式停车。自 动泊车可分为三类：半自动泊车、自动泊车和全自动泊车。特斯拉和小鹏汽车在全自动泊车领域具有较高的技术水平。核心技术是软件算法能力。自动泊车的用户体验有所差异，如可识别的停车位、泊车时间等，这需要厂家针对不同的应 用场景不断优化软件算法。

电子驻车代替机械手刹：相比于传统的机械手刹，EPB可实现自动驻车、自动释放、紧急制动辅助、坡道起步辅助等功 能，提高了驻车的舒适性和方便性及行车失效时的安全性。全球范围看，美国天合是市占率最高的公司。伯特利是国内 企业龙头公司，2019年EPB销量超过80万套。EPB技术成熟，配置率较高。目前EPB的新车配置率达到了较高的水平，从过去10年的历史看，20万元以下车型的配置率 有快速的提升。